Chín mẫu hoa trồng ở trong chậu đẹp tuyệt cho ngày xuân

Hạt giống gieo trồng những loại hoa trang trí nhà ngày càng phong phú và ấn tượng. Không chỉ dễ dàng, dễ chăm sóc mà còn giúp chúng ta mang hương sắc tươi trẻ của thiên nhiên đến gần với khoảng không gian sống của mình hơn.

Cùng chúng tôi tham khảo 9 loại cây hoa trồng trong chậu đẹp ngất ngây vào mùa xuân dưới đây nhé!

1. Hoa cẩm chướng Hoa cẩm chướng có nguồn gốc từ Địa Trung Hải, du nhập vào Việt Nam từ nửa đầu thế kỷ 20. Hoa có thân mảnh mai, các đốt ngắn mang lá kép và mang nhiều màu sắc khác biệt như trắng, xanh, hồng, vàng, đỏ,… thậm chí có thể pha lẫn các màu với nhau tạo nên những đường viền vô cùng đẹp mắt. Cẩm chướng ra hoa vào dịp xuân - hè, nếu tiết trời không quá lạnh có thể kéo dài đến tận mùa đông.

 

 2. Hoa thủy tiên Thủy tiên - loài hoa với cái tên tên kiêu kỳ - được chọn là loài hoa tiêu biểu cho tháng 3, tháng của tiết xuân phân. Màu trắng thanh khiết hay màu vàng sang trọng được coi là biểu tượng cho mùa xuân, mùa của sự hồi phục, đâm chồi nảy lộc. Thật dễ hiểu khi thủy tiên ngày càng được ưa chuộng trong mỗi độ xuân về.

 

 

3. Hoa đồng tiền Hoa đồng tiền được coi là tượng trưng cho sự sung túc, tình yêu và hạnh phúc viên mãn. Do đặc tính của cây không chịu được cường độ ánh sáng mạnh nên mùa xuân chính là thời điểm thích hợp cho cây phát triển. Cây hoa đồng tiền khá dễ trồng và chăm sóc nên bạn có thể lựa chọn để tô điểm cho ngôi nhà của mình.

 

 

4. Cỏ phúc thọ Màu vàng rực rỡ hay sắc đỏ nổi bật của loài hoa mang tên “cỏ phúc thọ” (Adonis – thuộc họ Mao lươnng) khiến người ta nghĩ ngay đến mùa xuân. Nếu miền nam bộ có sắc vàng tươi của hoa mai, khu vực miền bắc với những cánh đào hồng e ấp thì cỏ phúc thọ lại mang trong mình nét hài hòa như được kết hợp cả hai vẻ đẹp ấy.

 

 

 5. Hoa báo xuân Hoa báo xuân, ngay từ họ tên thôi đã khiến bạn hình dung ngay đến ý nghĩa sâu sắc của chúng. Đó là một loài hoa tuyệt đẹp của mùa xuân, hạt giống rẻ, lại dễ trồng và chăm sóc. Bạn chỉ cần cung cấp nước sạch và đầy đủ chất dinh dưỡng là chúng sẽ nở đẹp đến vài tháng. Hoa có rất nhiều màu phối hợp với nhau cho cái nhìn hài hòa.

 

 

6. Cúc lá nho Là loài cây thuộc họ nhà cúc, cúc lá nho được biết đến với những bông hoa nhiều màu sắc tươi sáng và đa dạng: từ trắng, hồng cho đến tím, xanh dương,… Những chiếc lá to với hình dáng răng cưa độc đáo, biểu trưng cho sự trường thọ và giàu có. Hạt nảy mầm nhanh vào đầu xuân, nở hoa sang tận mùa hè lẫn mùa thu.

 

 

7. Hoa thược dược Thược dược nổi tiếng với hình dáng hoa đẹp, màu sắc phong phú, bắt mắt, cuống hoa dài. Cây có thể nhân giống bằng hạt, bằng củ hoặc bằng cách dâm cành, chúng thường ra hoa rất sớm. Thược dược có tương đối nhiều giống: lùn, trung và cao. Vì vậy, tùy vào từng không gian mà bạn có thể chọn trồng một chậu cây phù hợp.

 

 

8. Hoa Phăng-xê Hoa Phăng-xê (hay hoa bướm, hoa tử la lan, hoa tương tư) cánh mỏng mượt như nhung, hình dạng cánh bướm mềm mại đang tung tăng trong gió. Loài hoa sắc sảo này thường được trồng trong chậu nhỏ, có sức sống bền bỉ, đặc biệt là vào cuối đông cho đến mùa xuân. Mỗi độ tháng 4 về, loài hoa Phăng-xê càng nở rộ rất đẹp.

 

 

9. Hoa đèn lồng Hoa đèn lồng còn có cái tên Hồng hoa đăng, với vẻ đẹp khiến người nhìn khó có thể rời mắt. Hoa càng đẹp hơn khi nụ đổ xuống nở thành từng chùm, kết năm kết ba như người thiếu nữ vận áo váy xinh đẹp. Hồng hoa đăng có thể được trồng trong chậu treo, bồn, phên dậu,… gieo hạt vào mùa xuân và cho hoa quanh năm.

 

 

 Theo >>> 9 mẫu hoa trồng trong chậu đẹp ngất ngây dành cho mùa xuân

Những cách giao hàng khi bán hàng online tiết kiệm chi phí, có kết quả

Bán hàng online đang trở thành xu hướng kinh doanh phổ biến lúc này. Dịch vụ giao hàng cũng là thang điểm mà người tiêu dùng đánh giá một shop bán hàng online. Vì vậy việc giao hàng đối với các doanh nghiệp nghiệp online ngày càng được chú trọng nhiều hơn. Bài viết dưới đây sẽ tổng hợp các cách giao hàng khi bán hàng online cùng với ưu nhược điểm của từng phương thức để mọi người có thể lựa chọn phương thức ship hàng thuận tiện và phù hợp nhất với shop online của bạn.

1. SHIP COD

Đây là loại hình vận chuyển đang được các shop kinh doanh online sử dụng phổ biến nhất hiện giờ. hình thức này bao gồm việc vận chuyển và thu hộ tiền. Phí vận chuyển tính theo quãng đường phí thu hộ tiền tính theo giá trị dòng sản phẩm. Loại hình này được cung cấp bởi các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận chuyển uy tín như Vietel post, Kerry Tín Thành, Ship Chung…

Điểm mạnh của loại hình này là tiện nghi, đáng tin, có chế độ bảo quản hàng hóa bài bản, chăm sóc khách hàng tốt, có những chương trình ưu đãi cho khách hàng dài hạn.

Nhược điểm: Chi phí cao so với một số loại hình ship hàng khác, thời điểm giao hàng và lấy lại tiền khá lâu

2. CHUYỂN PHÁT NHANH



Đây là một trong những cách gửi hàng online đang được không ít shop online sử dụng. Chuyển phát nhanh là loại hình giao hàng thu gom, vận chuyển hàng hóa dưới dạng bưu kiện không bao gồm việc thu tiền hộ. Loại vận chuyển này thường bao gồm cả chuyển phát đảm bảo nên nhận được sư tin cậy cao hơn đồng thời thời điểm vận chuyển cũng được khẳng định cụ thể. Loại hình vận chuyển này phù hợp với những loại sản phẩm có giá trị lớn.

Điểm mạnh: an toàn và tin cậy, thời gian giao hàng ngắn, được xác định trước

Nhược điểm: Chi phí cao

3. TỰ VẬN CHUYỂN HOẶC NHỜ XE

 Bạn đóng gói hàng rồi tự mình vận chuyển hoặc gửi nhờ xe. Với hình thức này được thực hiện chủ yếu dựa trên sự tin tưởng do bạn ship hàng vào tay một cá nhân khác mà không còn có sự đảm bảo nào khác. Hình thức này thường được sử dụng khi phạm vi vận chuyển ngắn, giá trị mặt hàng nhỏ, cần giao gấp.

Ưu điểm:nhanh chóng

Nhược điểm: Không được đảm bảo an toàn, không đáng tin, chi phí khá cao.

Bài viết trên tổng hợp các cách gửi hàng online phổ biến lúc này. Hi vọng với bài viết trên giúp ích cho các bạn trong việc lựa chọn hình thức giao hàng phù hợp với công việc kinh doanh online của mình.

Nguồn >>> Một số phương pháp giao hàng khi bán hàng online tiết kiệm chi phí, hiệu quả

Một số loài hoa tuyệt đẹp và ý nghĩa dành cho phòng khách dịp Tết

Những loại hoa tuyệt đẹp dưới đây sẽ góp phần làm sáng bừng không gian phòng khách của gia đình bạn dịp Tết đến Xuân về.

Tết Nguyên Đán đang đến thật gần, những bông hoa bùng cháy sắc màu chắc chắn sẽ là điểm nổi bật nổi bật cho phòng khách của bạn. Trước khi dạo bước chiêm ngưỡng những chợ hoa, cửa hàng hoa nhiều chủng loại ngày Tết, mời bạn cùng chúng tôi tham khảo các loại hoa vừa đẹp, vừa bắt mắt, lại ý nghĩa và dễ dàng trưng bày trên bàn trà phòng khách nhé!

1. Hoa thủy tiên kiêu sa

Nhắc đến hoa trang trí phòng khách ngày Tết, người ta không thể không nhắc đến thủy tiên. Những bát hoa thủy tiên chưng trong nhà ngày Tết vốn là thú chơi tao nhã, thanh lịch của người dân mảnh đất Hà Thành. Hoa có vành ngoài trắng muốt, nhụy vàng ruộm tỏa hương thơm ngát dịu nhẹ, lan toả suốt mấy ngày Tết. Tùy theo không gian phòng khách và kích thước bàn trà mà bạn có thể chọn thủy tiên được gọt và tạo hình đa dạng làm sao để cho phù hợp. Cùng với vẻ đẹp kiêu sa của mình, hoa còn mang ý nghĩa sâu sắc may mắn tốt lành, khử tà khí và đem đến an lành cho gia chủ.

2. Hoa đồng tiền điềm may mắn

Chỉ cần nghe họ tên của loài hoa này thôi cũng đủ để chúng ta liên tưởng đến ý nghĩa đặc biệt của chúng phải không nào? Đây là một trong số những loài hoa tượng trưng cho tiền tài và sự hướng cát những ngày đầu xuân. Điểm cộng lớn nhất của hoa đồng tiền chính là màu sắc rất là nổi bật (vàng tươi, hồng, cam, đỏ,…) cùng năng lực thích hợp với khá nhiều cách trang trí, bạn có thể trưng bày trong chậu, cắm trong lọ hoặc treo lên tường đều đẹp cả. Chính vì thế, dù phòng khách của bạn có giảm bớt về diện tích thì một lọ hoa đồng tiền cũng đủ để khu vực này bừng sáng rồi đấy!

3. Hoa hải đường phú quý

Là giống hoa quý được trồng rải rác khắp các tỉnh miền Bắc, hải đường thường nở đúng vào dịp Tết Nguyên đán hàng năm. Hoa nở to, đẹp, rất lâu tàn ngay cả khi ngắt cành cắm vào bình. Hải đường tượng trưng cho phú quý cho gia đình, anh em hòa hợp, cuộc sống vui vầy…. Hoa có tương đối nhiều loại và màu sắc như hải đường cánh tiên, thu hải đường, hải đường sáp. Cây rất tương thích để trồng trong chậu tròn có độ cao vừa phải và để trên bàn trà. Vì năng lực chuyên môn chịu nắng, chịu nhiệt kém nên loài hoa này chỉ thích hợp cho những phòng khách bố trí nơi râm mát, tránh ánh nắng mặt trời chiếu mạnh.

4. Hoa cúc rực rỡ

Trong các loại hoa chơi Tết trên khắp mọi miền Tổ quốc, hoa cúc là loại hoa không còn xa lạ hơn cả. Cúc không chỉ được trồng trong chậu lớn đặt trước hiên nhà thành một cặp mà còn trang trí cho phòng khách thêm xinh. Hoa có rất nhiều màu, kích cỡ của bông hoa cũng có sự khác hoàn toàn. Nếu chọn cho bàn tiếp khách, bạn nên chọn cúc nhỏ, đơn sắc hoặc đan xen nhiều màu với các loại hoa khác. Cúc biểu tượng cho phúc lộc, sự sống và niềm vui ngập cả. Người ta tin rằng, trồng những chậu cúc nhỏ hay cắm hoa cúc trên bàn trà có thể giúp ổn định phúc khí trong nhà. Loại hoa này ưa sáng, chính vì như thế phù hợp cho những phòng khách bố trí ở địa chỉ có không ít ánh sáng để hoa thêm phần rực rỡ.

5. Nụ tầm xuân e ấp

Những nhánh tầm xuân khẳng khiu nhưng lại thu hút người nhìn bởi sắc màu tươi trẻ cùng sức sống lâu bền. Tầm xuân với nhiều màu sắc xanh, đỏ, hồng, vàng, tím,… cành dáng thẳng, các nụ hoa mọc liên tiếp nhau, nhỏ bé, sờ vào êm ái như nhung tạo được một nét đẹp riêng không lẫn lộn với bất kỳ loài hoa nào trong hàng hoa ngày Tết. Nụ tầm xuân mang ý nghĩa may mắn tài lộc, thịnh vượng, lòng tin và nghị lực mạnh mẽ. Chúng rất dễ cắm, dễ trang trí trong những lọ miệng rộng, thích hợp cho những phòng khách lớn. Bạn cũng có thể chọn những lẵng tầm xuân nhỏ được người bán uốn nắn thành không ít kiểu xinh xinh nếu bàn trà thấp.

Nguồn >>> Những loài hoa tuyệt đẹp và ý nghĩa dành cho phòng khách dịp Tết đến Xuân về

Những việc phát sinh khi giao hàng mà bạn nên biết

Dù bất cứ đơn hàng nào được sử lý cẩn thận đến đâu cũng khó tránh khỏi được những vấn từ phát sinh tác động ảnh hưởng từ bên ngoài… Hãy cùng tò mò một số vấn đề phát sinh khi ship hàng để kịp thời chủ động ứng phó với tất cả tình huống, mang đến sự hài lòng cho khách hàng.

1 số vấn đề phát sinh khi ship hàng

Số điện thoại không đúng: Lý do có thể do nhiều bên từ phía người tiêu dùng, doanh nghiệp và kể cả đơn vị cung cấp dịch vụ giao hàng. Trong quy trình xử lý đơn hàng đã ghi nhầm số điện thoại khiến việc giao hàng bị gián đoạn, thời gian chờ đợi lâu, khó liên lạc với khách hàng.

Tắc đường: Vào những giờ cao điểm thì việc tắc đường không thể tránh khỏi, liên quan đến thời gian giao hàng, khiến khách hàng cảm thấy khó chịu khi chờ đợi lâu. Cần có sự thông cảm giữa người bán, người mua với đơn vị Giao hàng.

Đổi trả lại hàng: Do hàng hóa không đáp ứng được yêu cầu của khách hàng, khi ship hàng đến tận nhà khách hàng từ chối lấy hàng và không giao dịch thanh toán tiền hàng và tiền ship.

Cách xử lý các vấn đề phát sinh khi giao hàng

Các sự cố phát sinh rất khó tránh khỏi khi những sự có có thể đến bất kỳ lúc nào vụ việc là các bên sẽ cùng thông làm và đơn vị giao hàng cách xử lý như thế nào để làm hài lòng được cả 2 bên.

Tùy vào từng trường hợp mà đơn vị giao hàng sẽ xử lý tình huống làm sao cho hợp lý và làm hài lòng khách hàng nhất. Trong trường hợp số điện thoại không đúng, shipper báo lại cho tổng đài và thông báo cho bên gửi check lại SDDT người nhận. Tình trạng kẹt xe có thể giao sớm hơn trước thời gian tắc đường.

Theo >>> Vài vấn đề phát sinh khi giao hàng mà bạn nên biết

Lắp hàng rào barie bảo vệ vỉa hè: Kẻ cười, người khóc

Hà Nội thí điểm lắp barie ngăn lòng đường và vỉa hè ở một số tuyến đường, ngăn xe máy đi vào phần không gian cho người đi bộ. Việc lắp barie công dụng đến đâu, cần điều chỉnh cho phù hợp với thực tế trước khi áp dụng đại trà?

 Barie trên tuyến phố Tôn Đức Thắng (Hà Nội) giúp giao thông nề nếp hơn song cũng đã từng gây nên rất nhiều phiền toái. ẢNH: H.P

Hiệu ứng tốt

Theo ghi nhận của chúng tôi những ngày cuối năm 2017, vỉa hè của một số tuyến phố như: Tôn Đức Thắng, Nguyễn Thái Học, Lê Duẩn, Giải Phóng, Đại Cồ Việt... được Sở GTVT Hà Nội lắp đặt hệ thống rào chắn bền vững, ngăn quán triệt các phương tiện tham gia giao thông đi lên vỉa hè. Barie được thiết kế với bằng cọc sắt đầu tròn, cao từ 50 - 100cm và được sơn màu đỏ, trắng, vàng giống biển báo đường.

Thực tế, việc lắp barie không chỉ vừa được tiến hành mà một số ít tuyến phố đã được Sở GTVT lắp từ không ít thời gian trước. Ở những tuyến phố này, tình trạng vỉa hè bị xe máy chiếm dụng để lưu thông đã mất. Vỉa hè tại những tuyến đường này luôn thông thoáng, giúp người đi bộ lưu thông an toàn.

Vỉa hè đường Tôn Đức Thắng (khu vực cạnh Quốc Tử Giám), do được lắp đặt một hệ thống rào sắt chắc chắn nên giờ cao điểm, dù mật độ phương tiện tại đây từ phía Ô Chợ Dừa và Cát Linh dồn tại ngã tư Tôn Đức Thắng - Nguyễn Thái Học rất đông, đặc biệt vào giờ cao điểm nhưng xe máy không thể leo lên vỉa hè. Barie vỉa hè tại đoạn đường này có phong cách thiết kế là những cọc sắt lắp sát mép đường thành từng hàng rào chắn hoặc chôn ngang lối lên ở mỗi đầu vỉa hè, chỉ vừa cho người đi bộ lách qua.

Dọc tuyến phố từ Lê Duẩn đến cổng công viên Thống Nhất (giáp với công viên Thống Nhất) hay đoạn đường từ ngã ba Đại Cồ Việt - Trần Đại Nghĩa đến đường Giải Phóng (trước cổng Parabol trường ĐH Bách khoa) cũng dễ dàng nhận biết vỉa hè tại đây người đi bộ rất thoải mái, an toàn nhờ hệ thống rào chắn giữ vỉa hè.

Vỉa hè quanh vùng cạnh bến xe Nước Ngầm cũng đã được lắp đặt rào chắn kiên cố kéo dài từ cổng số 1 của bến xe (mặt đường Giải Phóng) đến đầu đường Trần Thủ Độ. Vì có hàng rào barie nên không còn tình trạng giao thông lộn xộn như lúc trước bến xe Giáp Bát, bến xe Mỹ Đình. Vỉa hè xung quanh bến xe Nước Ngầm luôn thông thoáng, người đi bộ đi lại dễ dàng, thuận lợi. Thậm chí, tại đây còn có một quanh vùng trông giữ xe miễn phí phục vụ khách vào bến lấy vé.

Bác Bùi Xuân Hòa ở phố Cát Linh, quận Đống Đa chia sẻ: “Việc lắp Barie ngăn đường ô tô xe máy và người đi bộ là rất cần thiết. Từ ngày có rào chắn barie khu vực Văn Miếu, mọi người đi bộ trên vỉa hè cũng cảm thấy an tâm, không phải lo đang đi lại có chiếc xe máy trèo lên vỉa hè. Khi có Barie, vào giờ cao điểm, người đi bộ vẫn có lối đi. Không như trước đây, khi lòng đường đông phương tiện, nhiều xe máy, thậm chí ô tô còn lấn sân vào vỉa hè, khi đó người đi bộ không còn lối đi”.

Không chỉ bác Hòa mà nhiều người dân ở ngã tư Cát Linh - Tôn Đức Thắng ủng hộ việc các tuyến phố lắp barie như ở phố Tôn Đức Thắng.

“Mình ủng hộ việc này, dù sao làm thế này cũng giúp người dân có ý thức hơn trong việc chấp hành giao thông, thay vì cứ cố bon chen lên vỉa hè làm tắc thêm. Nhưng mà theo mình nghĩ thì cần nghiên cứu để lắp đặt rào chắn ở những địa điểm phù hợp, đồng thời bố trí lối lên xuống sao cho hợp lí ở các tuyến phố giúp người khuyết tật có thể lên xuống và hộ dân kinh doanh vẫn buôn bán được”, bạn Đào Tiến Huy (sinh viên trường ĐH Bách Khoa Hà Nội) bày tỏ.

điều tra nghiên cứu đặc thù tuyến phố

Đường Tôn Đức Thắng là một trong những tuyến phố dựng hàng rào barie vỉa hè nhanh nhất ở Thủ đô.

Không phải tất cả những người dân khi chúng tôi hỏi về vấn đề lắp Barie ngăn lòng đường và vỉa hè đều lên tiếng ủng hộ. nhiều người dân cũng bày tỏ sự lo ngại nếu lắp barie trên vỉa hè không giải quyết triệt để vấn đề, lại gây tốn kém kinh phí. Việc lắp barie chỉ ngăn được xe máy lấn lên vỉa hè chứ không ngăn được tình trạng lấn chiếm làm nơi kinh doanh, buôn bán.

Một người dân sinh sống trên phố Đại Cồ Việt chia sẻ: “Nhà tôi cũng giống như đa phần các hộ dân trên đường Đại Cồ Việt đều là cửa hàng. Lắp đặt barie trên vỉa hè sẽ làm ảnh hưởng tới sự việc buôn bán, do khách không biết gửi xe ở đâu để vào mua sắm”.

Sau gần một năm, Hà Nội đồng loạt ra quân dọn dẹp vỉa hè, tình trạng lấn chiến lại tái diễn, các hình thức kinh doanh bám theo vỉa hè vẫn tiếp tục trở nên tân tiến vì đó là sinh kế của một bộ phận không nhỏ người dân. Việc lắp barie trên các tuyến phố buôn bán sầm uất sẽ bị tiêu cực đến việc kinh doanh của người dân. Việc này làm làm nảy sinh tâm lý chống đối, thậm chí có thể tự phá dỡ barie mà cơ quan chức năng khó lòng cai quản, điều hành và kiểm soát hết được.

rất nhiều vỉa hè được lắp barie đảm bảo lại bị phá hoại. Cụ thể như tại vị trí từ số 87 đến số 115 đường Đại Cồ Việt, lâu nay, những rào chắn sắt lắp trước đó, chỗ thì bị tháo thanh chắn ngang, nơi barie lại bị cong queo, xô lệch, mà theo một người dân sinh sống trong số nhà 71 trên phố này, rào chắn được lắp từ năm 2012, nhưng do vướng các hộ kinh doanh nên không được lắp liền mạch.

Bên cạnh đó qua thị sát thực tế cho biết thêm, việc lắp đặt barie ngăn xe máy di chuyển trên vỉa hè cũng có bất cập. một trong những bất cập lớn nhất là việc bảo đảm nhu cầu đi lại của người khuyết tật. Bởi, để ngăn chặn các phương tiện đi lên vỉa hè, tại đầu các ngõ, lực lượng chức năng đã cắm nhiều cột sắt, mỗi cột cách nhau khoảng 30cm để chừa lối cho người đi bộ. Với cách bố trí như lúc này, người khuyết tật, đặc biệt với những quý khách hàng xe lăn sẽ không có lối di chuyển lên vỉa hè.

Nguồn >>> Lắp đặt hàng rào barie giữ vỉa hè: Kẻ cười, người khóc

Người dân kêu trời do cổng chắn barie mọc ngay con đường vào khu dân cư

Người dân ở thôn Hiệp Trí, xã Tân Hải, thị xã LaGi, tỉnh Bình Thuận đang kêu trời vì đường Lê Quý Đôn vào khu dân cư thôn Hiệp Trí mới gần đây mọc lên cổng chắn barie ngay tại ngã ba Gò Đình đường Lê Quý Đôn và Quốc lộ ven biển 712.

Cổng chắn barie ngăn trở phương tiện qua lại, gây nhiều bất tiện cho người dân.

Theo chính quyền địa phương, việc chặn cổng chắn barie là để bảo đảm con đường có tải trọng 10 tấn, mặc dù biết rõ không có qui định nào cho phép. Chúng tôi tìm hiểu thấy rằng, ở Tân Hải và cả thị xã La Gi chỉ có con đường Lê Quý Đôn vào thôn Hiệp Trí, Tân Hải mới được tích cực ưu tiên chắn barie bảo vệ? Và bây giờ việc đi lại của người dân địa phương, nhất là khi có nhu cầu vận chuyển hàng hóa nông nghiệp rất khó khăn.

Được biết, cổng chắn này có chiều cao khoảng 3,5 m, khiến nhiều phương tiện như xe tải chở phân rơm bón lót cho cây thanh long, xe chở trái thanh long và hàng nông sản, xe đông lạnh chở hải sản tôm xuất khẩu, xe cứu hỏa, thậm chí xe đưa tang cũng không thể vào khu người dân được, mà phải di dời gọi là trung chuyển từ 500 đến 700 mét để vào khu người dân gây bức xúc khu người dân.. Đáng nói là trên địa bàn thôn Hiệp Trí có hiện diện doanh nghiệp Nguyên Y chuyên thu mua chế biến đóng gói trái thanh long xuất khẩu và hàng chục hộ có hồ nuôi tôm xuất khẩu. Từ hơn một tháng nay, việc vận chuyển hàng nông sản luôn bị đình trệ, vướng mắc.

Ông Trần Hữu Vẹn, chủ doanh nghiệp Nguyên Y than thở:“Chắn barie như vậy khiến doanh nghiệp cùng hàng ngàn công nhân khó khăn, thiệt thòi mỗi ngày”. Hộ nông dân trồng thanh long thôn Hiệp Trí thì bày tỏ: “Dựng barie như vậy khiến xe phân, xe rơm khi đến ngã ba để vào thôn xóm phải phân nhỏ, phần thì mất mát, phần thì mất vệ sinh, môi trường ô nhiễm và độc hại, tăng giá. Khi chưa có cổng chắn barie thì một cuộn rơm là 50 ngàn VNĐ, nay tăng giá lên 100 ngàn đồng, phân tro cũng vậy, bởi vì phải tăng bo thêm tiền công một chuyến xe! bây giờ chúng tôi phải chịu thiệt thòi mỗi gốc thanh long phải tốn thêm 70 ngàn đồng cho tiền phân rơm, công cán vận chuyển từ đi ngoài đường vào vườn thanh long”. “Đám tang bà T.T.H, nhà xe mai táng Hữu Thanh (thị xã La Gi) không vào tận nhà đưa người chết được do cổng chắn barie rất thấp, xe mai táng lại có chiều cao 4,2m, đội âm công phải khiêng hơn 500m qua khỏi barie, vừa vi phạm luật văn minh mai táng, vừa tốn kém. Nếu có hỏa hoạn càng không biết phải làm sao vì xe cứu hỏa không thể vào được”, một người dân trong thôn Hiệp Trí bức xúc.

Cần xem lại tính pháp lý của việc chắn barie, có hướng tháo dỡ cổng chắn để người dân lưu thông thuận tiện. Theo quan sát của PV, đây chính là ngã ba cua gấp, lượng xe lưu thông đông, nhất là mùa lễ hội Dinh Thầy Thím và du lịch ven biển. Barie lại không có biển báo, biển hiệu. Cũng không có quy định nào cho phép chính quyền địa phương làm việc này bởi việc dựng thanh chắn hay đặt các bảng hiệu giao thông là chức năng của cơ quan quản lý giao thông. Điều 44 Luật Giao thông đường bộ quy định việc xây dựng mới, nâng cấp và cải tạo công trình đường bộ phải bảo đảm kỹ thuật và điều kiện an toàn giao thông cho người, phương tiện tham gia giao thông đường bộ. Đáng để ý là Khoản 2 Điều 35 luật này quy định rõ, một trong các số những hành vi không được thực hiện trên tuyến đường bộ là lắp đặt biển hiệu, biển quảng cáo hoặc thiết bị khác làm giảm sự chú ý, gây nhầm lẫn nội dung biển báo hiệu hoặc gây cản trở người tham gia giao thông. Thiết nghĩ, chính quyền trực thuộc cần xem xét tháo bỏ barie chắn ngang trên tuyến đường Lê Quý Đôn, thôn Hiệp Trí, xã Tân Hải, thị xã LaGi, Bình Thuận để bảo đảm an toàn cho người dân tham gia giao thông cũng như thuận lợi cho hoạt động sản xuất, sinh hoạt của người dân nơi đây.

Nguồn >>> Người dân than trời bởi cổng barie xuất hiện ngay đường vào khu dân cư

Bức xúc ô nhiễm môi trường, người dân dựng barie gây ùn tắc giao thông

Cho rằng các xe tải chở vật liệu xây dựng ra vào đường Kênh Năng (huyện Tân Phước, Tiền Giang) gây độc hại, một phụ nữ đã tự ý dựng barie, rào chắn ngang mặt đường cấm ôtô, xe tải ra vào, gây ùn tắc nghiêm trọng.

Hiện trường nơi xảy ra vụ việc - Ảnh: C.T.V

Ngày 29-5, đại tá Đoàn Văn Tuấn - trưởng Công an huyện Tân Phước - cho biết đang điều tra nguyên nhân khiến một phụ nữ tự ý rào đường chắn ngang Kênh Năng gây ùn tắc giao thông trên tỉnh lộ 866B thuộc địa bàn huyện.

Theo kết quả điều tra, khoảng 14h ngày 28-5, bà Lê Thị Phượng (xã Tân Lập 1, huyện Tân Phước) tự ý tổ chức rào chắn ngang mặt đường Kênh Năng cấm ôtô, xe tải vào con đường này. Hàng chục ôtô, xe tải nằm kéo dài trên tỉnh lộ 866B, gây ùn tắc giao thông nghiêm trọng.

Nhận tin báo, Công an huyện Tân Phước khẩn trương đến hiện trường giải quyết vụ việc. Cơ quan công an đã tiến hành lập biên bản và làm việc với bà Phượng để xác minh vụ việc.

Đến chiều tối cùng ngày, cơ quan chức năng đã tháo dỡ các rào chắn.
 
"Việc tự ý dùng barie dựng rào chắn ngang đường Kênh Năng của bà Phượng gây ảnh hưởng đến an toàn giao thông và hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp là vi phạm pháp luật" - một cán bộ điều tra cho biết.

Thông tin ban đầu cho rằng các xe tải chở vật liệu xây dựng ra vào đường Kênh Năng gây tiếng ồn, khói bụi ảnh hưởng đến cuộc sống gia đình, bà Phượng đã tự ý dựng barie, rào đường chắn ngang cấm đoàn xe của các doanh nghiệp hoạt động.

Cũng trong sáng 29-5, nhiều doanh nghiệp kinh doanh đã gởi đơn yêu cầu khởi tố vụ án hình sự đối với bà Phượng vì hành vi tự rào chắn đường giao thông gây thiệt hại về kinh tế lớn đối với họ.

Ùn tắc giao thông vì ôtô, xe tải không vào được doanh nghiệp - Ảnh: C.T.V

Thanh sắt chắn ngang đường - Ảnh: C.T.V

Nhiều tài xế không chạy xe được ngồi chờ công an giải quyết - Ảnh: C.T.V

Nguồn: Bức xúc ô nhiễm, người dân làm barie gây ùn tắc giao thông

Đồng ý lắp đặt barie bảo vệ vỉa hè dành cho người đi bộ

Lắp barie trên vỉa hè dù vẫn còn nhiều ý kiến trái chiều, song đang mang lại những hiệu quả tích cực trong việc ngăn vi phạm xe cơ giới đi lên vỉa hè và bảo vệ người đi bộ.

Giao thông trên đường Tôn Đức Thắng gọn gàng hơn từ khi được lắp đặt rào chắn trên vỉa hè

Hà Nội: Hiệu ứng lành mạnh từ barie

Có mặt tại một số ít tuyến đường được lắp barie trên vỉa hè của Hà Nội những ngày cách đây không lâu, theo ghi nhận của PV Báo Giao thông, tình trạng vỉa hè bị xe máy chiếm dụng để lưu thông đã mất và các vỉa hè tại các những tuyến đường này luôn thông thoáng, giúp người đi bộ lưu thông an toàn.

Cụ thể, tại vỉa hè đường Tôn Đức Thắng (khu vực cạnh Vườn Giám), do được lắp đặt một hệ thống rào sắt chắc chắn nên giờ cao điểm, dù mật độ phương tiện tại đây từ phía Ô Chợ Dừa và Cát Linh dồn tại ngã tư Tôn Đức Thắng - Nguyễn Thái Học khá đông, song xe máy không thể leo lên vỉa hè để chiếm đường của người đi bộ. Barie vỉa hè tại khu vực này được thiết kế bằng sắt, có độ cao 50 - 100cm, sơn màu vàng hoặc màu trắng, đỏ; lắp sát mép đường thành từng hàng rào chắn hoặc chôn ngang lối lên ở mỗi đầu vỉa hè, chỉ vừa cho người đi bộ lách qua. một số xe máy leo lên vỉa hè ngay từ ngã tư Tôn Đức Thắng - Cát Linh, nhưng đến đoạn có barie đã chấp nhận xuống lại lòng đường đứng chờ đèn tín hiệu để có thể di chuyển tiếp.

"Việc lắp barie và rào chắn trên vỉa hè là cần thiết và đang nhận được sự ủng hộ tích cực và lành mạnh từ phía người dân. Đồng thời, phương án này cũng giúp giảm bớt tối đa việc sử dụng vỉa hè để bán hàng rong, tụ tập quán xá”.Ông Bùi Danh Liên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội

Giống như, vỉa hè tại bến xe Nước Ngầm cũng sẽ được lắp đặt rào chắn bền vững kéo dài từ cổng bến xe (mặt đường Giải Phóng) đến đầu đường Trần Thủ Độ. Khác với tình trạng giao thông hỗn loạn trước bến xe Giáp Bát, bến xe Mỹ Đình, cửa bến xe Nước Ngầm luôn thông thoáng, người đi bộ đi lại dễ dàng, thuận tiện.

Lưu thông dọc tuyến phố từ Lê Duẩn đến cổng công viên Thống Nhất (giáp với công viên Thống Nhất) hay đoạn đường từ ngã ba Đại Cồ Việt - Trần Đại Nghĩa đến đường Giải Phóng (trước cổng Parabol trường ĐH Bách khoa) cũng dễ dàng nhận thấy vỉa hè tại đây người đi bộ rất thoải mái, an toàn nhờ hệ thống rào chắn giữ vỉa hè. trong tương đối nhiều phút có mặt tại đây, PV không thấy xe máy nào lao lên vỉa hè.

Hiệu quả là thế, song cũng có rất nhiều vỉa hè được lắp barie bảo vệ lại bị phá hoại nghiêm trọng. Đơn cử như tại vị trí từ số 87 đến số 115 đường Đại Cồ Việt, lâu nay, những rào chắn sắt lắp trước đó, chỗ thì bị tháo thanh chắn ngang, nơi barie lại bị cong queo, xô lệch mà theo một người dân sống tại số nhà 71 trên đường này, rào chắn được lắp từ năm 2012, nhưng do vướng các hộ kinh doanh nên không được lắp liền mạch.

TS. Nguyễn Xuân Thủy, chuyên gia giao thông cho biết, việc lắp barie là cần thiết để ngăn xe máy và bảo đảm người đi bộ. Song, thành phố cũng cần điều tra và nghiên cứu kỹ, không phải vỉa hè nào cũng có thể triển khai. Có nhiều vỉa hè đang được Hà Nội quy hoạch làm bãi gửi xe, thêm thanh chắn vào, diện tích thu hẹp càng thêm bí.

Liên quan đến vấn đề này, theo ông Ngô Mạnh Tuấn, Phó giám đốc Sở GTVT Hà Nội đã đề nghị lắp đặt hàng rào tại một số ít điểm như: Vỉa hè phố Ông Ích Khiêm, Đào Tấn, Trần Hưng Đạo, Nguyễn Thái Học - Tôn Đức Thắng, Bệnh viện K cơ sở Tân Triều. Đây mới chỉ là thí điểm bước đầu, đến lúc này TP.HN cũng chưa ban hành quy định riêng về việc lắp đặt barie trên vỉa hè.

TP.HCM: Xử phạt mạnh người đi xe máy lên vỉa hè 

Trước hoàn cảnh xe máy leo lên vỉa hè, ở 1 số tuyến đường tại trung tâm TP.HCM đã được cắm các barie. Tại đường Pasteur (Q.1), PV ghi nhận, tại tòa nhà Saigon Centre, toàn bộ tổng thể vỉa hè được ngăn bởi các barie “dã chiến”. Những barie này không được đổ bê tông cố định một chỗ mà có thể di chuyển linh hoạt. Nhờ đó, bất kỳ giờ cao điểm, khi các barie được dựng lên, xe gắn máy không thể đi lên vỉa hè.

Tương tự, tại đường Nguyễn Bỉnh Khiêm, các vỉa hè khu vực công viên 30/4 (Q.1), barie cũng ngăn chặn tuyệt đối tình trạng xe hai bánh di chuyển trên vỉa hè. Nhờ có barie nên người đi bộ, du khách nước ngoài yên tâm đi bộ trên phần đường của mình, chỉ đến khi gần giáp các barie họ mới buộc phải canh chừng để nhấc cao chân, tránh bị vấp ngã.

Tại đường Lý Tự Trọng, vỉa hè từ điểm giao với Nguyễn Trung Trực tới đường Đồng Khởi (Q.1), nhiều đoạn cũng đã được cơ quan chức năng cắm barie. Hầu hết con đường kể trên do các barie bao bọc kín vỉa hè nên xe máy không cách leo lên được. Mặc dù vậy, riêng vùng giao với đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa, do thanh chắn chỉ chiếm 2/3 vỉa hè, phần còn lại dành cho người khuyết tật đi xe lăn qua. vì vậy, nhiều xe gắn máy liên tiếp đi ngược vỉa hè và barie này hoàn toàn không có tác dụng ngăn cản xe máy.

Đa phần người dân được hỏi cho rằng, việc dành vỉa hè cho người đi bộ là cần thiết. Tuy nhiên, một số người cũng cho rằng, cách làm như bây giờ chưa khoa học, đồng bộ. Bởi, nếu ngăn tuyệt đối các phương tiện hai bánh leo lên vỉa hè, xe lăn của người khuyết tật không có lối đi, còn nếu chừa lối đi cho xe lăn thì không ngăn được xe gắn máy.

Trao đổi với PV, ông Đỗ Diệp Gia Hợp, Phó phòng Quản lý khai thác hạ tầng giao thông đường bộ (Sở GTVT TP.HCM) cho biết, các barie để ngăn xe máy lưu thông trên vỉa hè hiện giờ được làm ở Q.1. Trước khi làm barie này, Sở GTVT đã khảo sát kỹ hiện trạng tuyến đường. Tuy nhiên, thời gian gần đây, vẫn có khá nhiều trường hợp xe máy leo lên vỉa hè, vừa vi phạm Luật GTĐB, vừa gây phản cảm trong mắt du khách nước ngoài.

“Để chấn chỉnh, Sở GTVT đề nghị công an địa phương cần tăng cường biện pháp xử phạt. Hiện tại, chúng tôi vẫn chưa có kế hoạch triển khai lắp thêm ở các quận khác. Đồng thời, vẫn giữ nguyên những barie đã lắp đặt trên 1 số tuyến đường ở Q.1 nhằm hạn chế tình trạng xe máy leo lên vỉa hè gây mất ATGT”, ông Hợp nói.

Nguồn >>> Ủng hộ lắp barie giữ vỉa hè cho người đi bộ

Cận cảnh barie ngăn xe máy leo vỉa hè tại Hà Nội

Thời gian qua, trên nhiều tuyến đường của Hà Nội được thí điểm lắp barie trên vỉa hè để ngăn xe máy đi lên.

Có barie, dù đường đông đúc vào giờ cao điểm nhưng không có bóng dáng chiếc xe máy nào trên vỉa hè quanh vùng Văn Miếu

Trong phiên chất vấn tại kỳ họp HĐND TP Hà Nội vừa qua, một số kiến nghị thành phố xem xét, nhân rộng việc lắp đặt barie trên vỉa hè, ngăn chặn nguy cơ mất ATGT đối với người đi bộ. Từ khoảng 1 năm trước, nhiều tuyến phố đã được thí điểm lắp barie trên vỉa hè để ngăn xe máy đi lên. Ghi nhận của PV Báo Giao thông sáng 13/12 trên nhiều tuyến phố, chiến thuật này bước đầu phát huy tác dụng, người đi bộ an toàn hơn.

Dưới đây chính là 1 số hình ảnh PV ghi nhận được vào sáng ngày hôm nay 13/12 trên nhiều tuyến đường của Hà Nội:




Không chỉ bây giờ, hơn 1 năm trước, vỉa hè của một số tuyến phố như: Lê Duẩn, Tôn Đức Thắng, Giải Phóng, khu vực BX. Nước Ngầm đã được Sở GTVT Hà Nội lắp đặt hệ thống barie kiên cố. Barie bảo vệ vỉa hè là hàng rào sắt với độ cao từ 50 – 100 cm.



Tại đoạn đầu các ngõ, nhiều cột sắt cắm dọc, cách nhau 30 cm để chừa lối cho người đi bộ 



Khoảng 10 mét vỉa hè phố Nguyễn Thái Học (gần Văn Miếu Quốc Tử Giám) được lắp rào chắn sơn trắng, cao khoảng 80 cm.



Vỉa hè xung quanh Đại học Bách Khoa, giáp đường Đại Cồ Việt và Giải Phóng thông thoáng đáng kể từ khi hàng rào sắt được lắp


Thay vì đỗ xe trên vỉa hè, một số ô tô tại cổng công viên thống nhất đã bất chấp đậu dưới lòng đường do vỉa hè được barie bảo vệ chắc chắn



Tương đối nhiều xe ôm, xe bán hàng rong đã phải đứng ở lòng đường trước BX. Nước Ngầm vì không đi lên được vỉa hè.



Bạn Bùi Văn Toàn (Thanh Hóa) cho biết: Đi trên vỉa hè tại bến xe Nước Ngầm rất yên tâm và sạch sẽ, không bị xô bồ, sợ va chạm như đi ở BX. Giáp Bát ngày trước



Tuy vậy, vẫn có không ít người dân cố tình len lỏi qua rào chắn để không phải chờ lâu. Trong ảnh là một người dân cố dắt xe đạp len qua hàng rào sắt chắn ngang để đi trên vỉa hè



Một người phụ nữ buộc phải quay đầu xe khi cố tình đi trên vỉa hè trước BX. Nước Ngầm



Chiếc xe máy BKS: 38F2.2446 từ phố Trần Đại Nghĩa ra, lợi dụng vỉa hè trước ĐH Bách Khoa không có hàng barie chắn ngang, đã leo lên đi ngược chiều ra đường Giải Phóng


Barie vỉa hè trên phố Đại Cồ Việt (từ số 87 đến số 115) bị mất thanh chắn ngang, hư hỏng nặng. Theo người dân sống tại số nhà 71 Đại Cồ Việt, rào chắn đó được lắp từ năm 2012. Do vướng các hộ kinh doanh nên không được lắp liền mạch, vì vậy “có cũng như không”



Theo ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, tuy giải pháp barie đang được người dân ủng hộ, tuy nhiên các cơ quan chức năng cần phải khảo sát điều tra, đánh giá kĩ địa hình lắp đặt barie (góc lắp có đủ rộng, có ảnh hưởng đến người qua đường, hộ kinh doanh ven đường, có phù hợp với đối tượng người khuyết tật,…) trước khi áp dụng đại trà, tránh việc phải làm lại, gấy tốn kém kinh phí rất cao

Theo >>> Cận cảnh barie ngăn xe máy leo vỉa hè ở thủ đô

Lắp đặt barie tự động nhằm hạn chế TNGT đường sắt

Do nhu cầu phát triển kinh tế ở hai vùng Đông Tây nên đã và đang hình thành các tuyến đường bộ cắt qua đường sắt. Đó là điểm nút gian nguy, từng xảy ra nhiều tai nạn nghiêm trọng, cướp đi sinh mạng nhiều người...

Theo ban thanh tra đường sắt (ĐS), hiện nay trên 3.926 km toàn quốc  có tới 1.457 đường ngang hợp pháp thì chỉ có 436 điểm đạt tiêu chuẩn có người gác điều khiển.

Ngoài ra có tới 4.166 đường do dân tự mở để đi lại, con số này vẫn không dừng lại do vận tốc gia tăng dân số và việc phát triển kinh tế dọc phía hai bên đường sắt.

Lắp thiết bị cảm biến vẫn xảy ra tai nạn

Năm 2002, Bộ Giao thông Vận tải đã có quyết định quy định về đường ngang để đảm bảo chạy tàu và bảo vệ tính mạng nhân dân. Từ năm 2003, ĐSVN đã chính thức đưa vào khai thác vận hành thiết bị cảnh báo tự động, sử dụng cảm biến địa chấn trang bị cho 4.380 đường ngang, hệ thống này có công dụng làm kêu chuông, báo hiệu đèn đỏ và phát lời cảnh báo khẩn cấp “tàu đang đến” trước khi tàu chạy qua.

Mỗi bộ lắp đặt này ngốn hàng chục triệu đồng. Thế nhưng tất cả hệ thống này không đạt kết quả như mong muốn và tai nạn vẫn xảy ra ngay tại những nơi có lắp đặt thiết bị mới. 

Vào lúc 14 giờ 30 ngày 14/8/2005 tại KM 1015+650 (tỉnh Bình Định) xe ô tô khách mang biển số 53M- 8743 đã va phải tàu khách Thống Nhất S7 làm ô tô văng xa 15 mét làm chết 11 người và tất cả còn lại đều bị thương do xe ôtô cố tình băng qua đường sắt.

Vừa mới đây nhất tháng 10/2006  một xe tải nhìn tín hiệu đèn báo để qua đường – vùng gần ga Hương Thủy – Huế đã bị tàu đâm vì đèn báo nhầm tín hiệu. Đau đớn hơn vào lúc 23 giờ ngày 8/2/2007. Tại vùng Cam Ranh – Khánh Hòa một xe khách vận tốc nhanh không phanh kịp đã dấn thân đoàn tàu đang chạy qua làm 13 người chết và 20 người bị thương. Họ đều là những người về quê ăn Tết.

Ngay sau Tết Nguyên đán , ở Hà Nội một xe Innova đã qua mặt tàu hỏa bị lật nhào… Không chỉ xe ô tô dám liều mạng vượt mặt tàu hỏa mà rất nhiều xe gắn máy, xe bò, xe lam, cũng bị cuốn vào đường ray.

Một thiết bị cảnh báo nguy hiểm mà không đảm bảo chính xác tuyệt đối thì không khác gì đặt tính mạng người qua đường dưới lưỡi dao “chiếc máy chém” đang treo lơ lửng và sẽ cắm phập bất kỳ lúc nào bởi chỉ cần sai một ly là đi đứt tính mạng của nhiều người. Vụ tàu hỏa đâm vào ô tô tại Hương Thủy – TP Huế 10/2006 do đèn báo sai tín hiệu là một minh chứng thực tế!

Lắp barie tự động: Vì sao không?

Phương án rào chắn có người gác là an toàn tuyệt đối vì vừa cảnh báo lại vừa kiểm soát, ngăn chặn hữu hiệu người qua đường nhưng chỉ có thể thực thi được ở các tuyến đường ngang trong nội thị hoặc những tuyến đường ngang quan trọng, vì biện pháp này rất tốn kém do phải có  người thay nhau liên tiếp túc trực điều khiển và hệ thống thông tin liên lạc  phải thường xuyên thông liền.

Trước thực tế nan giải trên đã có một nghiên cứu khoa học  “Rào chắn cưỡng bức hay barie tự  mở” tìm ra hướng mới để khắc phục nhược điểm của cả hai loại thiết bị đã nêu.

Phương án này không cần người điều khiển nhưng lại làm được cả hai chức năng vừa thường xuyên cảnh báo được sự nguy nan và vừa kiểm soát và điều hành bằng biện pháp cưỡng bức buộc tất cả các phương tiện phải “xuống xe quan sát kết hợp với nghe ngóng” cảnh giác  đưa ra biện pháp tức thời để tự đảm bảo mình...

Thiết bị cơ học, cơ chế buổi giao lưu của thiết bị luôn ở trạng thái đóng nên triệt để cả trong việc vừa cảnh báo gian nguy vừa ngăn được các chủ điều khiển phương tiện chủ quan khi vượt qua đường ngang.

Biện pháp cưỡng bức bằng cơ học trực tiếp này mang tính triệt để không bỏ sang một ai tạo được tập quán tốt giống như  khi lấn sân vào một cơ quan xí nghiệp buộc phải “tắt máy xuống xe xuất trình giấy tờ” chỉ cần 2 đến 3 phút là xong mà mọi người vui mừng chấp nhận.

Thiết bị này chặn đứng triệt để tất cả những phương tiện muốn qua đường ngang trong trạng thái bình thường  cũng như  những người điều khiển giao thông trong trạng thái sử dụng các chất kích thích…

Thiết bị này còn mang tính nhân đạo, giúp cảnh báo ngăn được những người tàn tật phải dừng lại để chờ có người giúp đỡ, thiết bị này cũng ngăn được các đàn gia súc nghênh ngang phải dừng lại để chờ chủ nhân điều khiển, đảm bảo được tài sản cho nhân dân .

Thiết bị cơ học dựa trên nguyên lý “máy đơn giản” là đòn bẩy nên có độ tin cậy cao, vận hành không cần điện năng mà lại dễ điều khiển. Chỉ cần dùng tay ảnh hưởng tác động một lực như  đẩy cửa đi là barie  xuất hiện thêm, đủ thời gian 20 đến 30 giây cho phương tiện đi qua là thanh chắn lại trở về vị trí cũ để ngăn được các phương tiện đến sau.

Bố trí riêng một lối nhỏ chỉ dành cho người đi bộ mà không phải mở barie vì họ đã chủ động nghe ngóng và quan sát được từ xa. Thiết bị cơ học dùng cách thức lực là đòn bẩy, cầu thăng bằng có đối trọng trợ lực, trục quay bằng vòng bi và các bánh răng kiểm soát điều hành vận tốc nên nhẹ nhàng an toàn khi sử dụng.

Vì đơn giản rẻ tiền, không cần điện năng nên có thể lắp dựng được cùng lúc trên toàn bộ mọi đường ngang dù rộng hay hẹp và bất kỳ mọi địa hình rừng núi, đồng bằng hay ven đô hoạt động bình thường trong tất cả mọi điều kiện thời tiết khí hậu.

Ước tính chi phí sản xuất và lắp dựng cho một bộ loại này khoảng 5 đến 8 triệu đồng. Lắp dựng dễ dàng nhanh chóng nên chỉ cần một thời gian rất ngắn là triển khai xong toàn tuyến ĐS trên toàn quốc.

Ở những nơi đã có thiết bị cảnh báo tự động cảm biến từ thì vẫn phải dùng thêm thiết bị này mới ngăn chặn được  mọi sự  liều lĩnh, thay thế cho  hệ thống điện từ  khi có sự cố mới đảm bảo an toàn tuyệt đối.

Trong điều kiện thiếu thốn của chiến tranh, chỉ một cây tre và vài hòn đá cũng làm được  một barie kiểm soát điều hành được tất cả các loại phương tiện bảo vệ an toàn tính mạng của con người và tài sản.

Vậy thì trong điều kiện kinh tế và khoa học kỹ thuật ngày nay, chế tạo lắp đặt thiết bị này để bảo đảm toàn bộ hệ thống đường sắt là cần thiết mà rất khả thi mang đến hiệu quả tức thời và lâu bền cho ngành ĐS và bảo đảm hạnh phúc cho nhiều gia đình .

Nguồn >>> Gắn barie tự mở nhằm giảm thiểu TNGT đường sắt

Xã nông thôn mới tự ý gắn barie giảm bớt phương tiện lưu thông, đúng hay sai?

Huyện cho rằng việc lập barie chắn đường, hạn chế các loại phương tiện lưu thông qua xã là không được phép. Thế nhưng UBND xã Ngọc Sơn, huyện Quỳnh Lưu (Nghệ An) vẫn tự ý lập barie với lý do vì…sợ đường nhanh bị hư hỏng. Theo một số người dân, vào ban đêm khi các xe ô tô tải muốn đi qua barie thì phải bỏ tiền...

 Dù huyện không cho phép nhưng xã vẫn tự ý lập barie chắn đường 

Cụ thể hơn 1 năm nay, không ít người đi đường nhất là đối với những lái xe ô tô tải không còn xa lạ gì chiếc barie được chính quyền xã Ngọc Sơn dựng lên ở đầu đường vào địa bàn xã, nhằm giảm bớt các loại phương tiện quá tải qúa khổ.

Cho rằng các loại xe ô tô tải chở cây bạch đàn ra vào liên tục, và xe chở đất đá, vật liệu xây dựng quá tải, quá khổ sẽ khiến con phố hư hỏng, vậy nên theo ý kiến đề xuất của người dân, xã Ngọc Sơn đã tự ý lập lên barie này, mặc dù biết không có quy định nào cho phép.

Ông Hồ Văn Lập, Chủ tịch UBND xã Ngọc Sơn cho biết: “Xã lập barie này từ năm 2015 tới nay, mỗi tháng xã trả công cho anh Nguyễn Xuân Biên (trú ở xóm 9), nhà ở ngay tại barie này 500.000 đồng để trông coi bảo vệ tương tự như đóng mở barie khi cần. Việc xã lập barie do người dân đề xuất”.

Dù cho biết như vậy, nhưng ông Lập không đưa ra được một giấy tờ nào nói về việc kiến nghị của người dân, tương tự như không có biên bản cuộc họp nào thống nhất về việc này. Không những vậy, ông Lập còn cam kết ràng buộc xã làm vậy không sai, vì được sự... đồng thuận của người dân.

Không chỉ vậy, theo các người dân, vào ban đêm khi các xe ô tô tải muốn đi qua barie thì phải bỏ tiền ra để “trả công” cho người đóng, mở gác chắn này, và việc đó không phải chỉ mới diễn ra mà đã diễn ra từ lâu (!?).

Nhiều tài xế lái xe còn nếu như không may “vô ý” đi tới mà gặp barie này không những không thể qua được, mà muốn quay trở về để đi đường khác cũng khó vì đường ở đây hẹp, phía 2 bên đều là ruộng nên rất khó quay đầu xe. Các tài xế chỉ còn cách móc túi ra “trả công” cho người đóng mở barie.

Rõ ràng không có quy định pháp luật nào cho phép việc lập barie chắn đường. Không những vậy, chính người được xã thuê để trông barie, ngoài được trả tiền công mỗi tháng từ những đồng tiền thuế của dân đóng góp, còn lợi dụng đêm tối với lý do phải đóng, mở barie để “móc túi” các tài xế.

Gia đình anh Nguyễn Xuân Biên được xã thuê đóng mở barie này 

Trao đổi về vụ việc này, ông Nguyễn Sơn Hà, Trưởng phòng Công thương huyện Quỳnh Lưu cho biết, việc xã Ngọc Sơn lập barie chắn đường như vậy là sai, không có văn bản nào cho phép, và huyện cũng không đồng tình. Còn việc tài xế muốn đi qua gác chắn phải trả tiền, thì huyện sẽ yêu cầu xã kiểm tra và xử lý ngay.

Ông Hà cũng cho rằng, việc xã lập barie một phần cũng là vì, ở bên cạnh đó có chiếc cầu yếu, thế nhưng thay vì cắm biển thông báo cầu yếu, hạn chế xe quá tải đi qua lại, thì xã Ngọc Sơn lại lập barie này.

Xã Ngọc Sơn là xã miền núi của huyện Quỳnh Lưu, dù kinh tế xã hội còn gặp nhiều khó khăn, nhưng với sự phấn đấu của địa phương cũng như các ban ngành quan tâm hỗ trợ, nên xã đã đoạt chuẩn nông thôn mới.

Thiết nghĩ việc đầu tư cơ sở hạ tầng trong đó có điện, đường, trường, trạm nhằm thúc đẩy cải cách và phát triển kinh tế xã hội là hợp lòng dân. Mặc dù thế vì sợ đường bị hư hỏng, mà tiêu giảm phương tiện qua lại thì không những giam giữ thông thương, cũng tương tự sự phát triển kinh tế của xã mà còn vi phạm pháp luật.

Nguồn >>> Xã nông thôn mới tự ý gắn barie giảm bớt phương tiện qua lại, đúng hay sai?

Barie tại trạm BOT Sóc Trăng bị đâm gãy

Trong ngày 10/1, ngày thứ tư kể từ khi các lái xe phản ứng việc thu phí bất phù hợp của trạm thu phí BOT Sóc Trăng, tình hình càng căng thẳng hơn khi việc phản đối tiếp tục lên cao.

Tài xế cho xe đâm gãy thanh chắn Barie, đồng thời thuê đội múa lân tới múa mừng xả trạm. Thống kê sơ bộ, trong ngày đã có hơn chục lần các tài xế tụ tập phản đối gây kẹt xe, ùn tắc phải xả trạm rồi lại thu, ùn tắc lại xả…

Hỗn loạn tại BOT Sóc Trăng vào ngày 9/1. Ảnh: Hoài Thu/TTXVN

Việc ùn tắc hôm nay diễn ra sớm hơn 3 ngày trước khi các tài xế kéo đến tụ tập từ lúc 7h30 ở tất cả các làn thu phí BOT Sóc Trăng (xã An Hiệp, huyện Châu Thành, Sóc Trăng) để phản đối. Trong thời gian từ 8 - 9h, có 2 thanh barie đã bị các tài xế lái xe tông thẳng vào để vượt trạm. Một số người dân, hành khách trên xe cũng tham gia dỡ bỏ thanh barie để các xe khách đi qua. Nhiều tài xế muốn dừng lại trả phí cũng được không ít người dân đứng ở làn thu phí vận động không trả phí. Có người còn hăm dọa nếu trả phí sẽ đập xe.
Tình trạng ùn tắc kéo dài nên nhiều người đi xe khách đã xuống đi bộ và tìm phương tiện khác để tiếp tục hành trình. Đặc biệt, trong buổi sáng còn có đoàn xe tang bị kẹt tắc đường không qua được. Đa số người trong đoàn tang lễ đã xuống đường than khóc vì họ sợ đưa người quá cố về quê an táng không kịp giờ. Lúc này những tài xế phản đối BOT Sóc Trăng mới chịu cho ô tô qua trạm. Khi đoàn xe tang vừa đi, barie hạ xuống thì một xe khách đã lao thẳng vào khiến thanh chắn bị hư hỏng. Cùng lúc này, từ hướng Sóc Trăng đi Cần Thơ cũng có một xe khác lao vào barie khiến thanh chắn bật sang một bên.

Sau khi khắc phục xong các thanh chắn, BOT Sóc Trăng thu phí trở lại nhưng lập cập lại gặp sự phản đối của tài xế. Tình trạng giao thông ùn tắc kéo dài tiếp tục diễn ra, ảnh hưởng đến an ninh trật tự cũng như đời sống người dân. BOT Sóc Trăng tiếp tục xả trạm khi ùn ứ kéo dài và thu phí trở lại. Đến hơn 11h, BOT Sóc Trăng phải xả trạm lần 2 do sự phản ứng thường xuyên của tài xế. Vào thời điểm này, một tài xế kéo thùng loa mở nhạc và thuê đội múa lân để thể hiện sự vui mừng khi BOT xả trạm. 

Ông Đặng Văn Đạt - trợ lý Chủ tịch HĐQT Công ty TNHH BOT quốc lộ 1 Sóc Trăng đang điều hành trạm BOT Sóc Trăng khẳng định, vẫn đang tuân thủ đúng quá trình thu phí của quy định, không sai gì và vẫn lưu ý không để ách tắc giao thông không kéo dài quá 500m. Theo ông Đạt, tình hình hiện đã ngoài tầm kiểm soát của trạm khi nhiều đối tượng tự ý phá barie để xe qua trạm. Có người còn hăm dọa những tài xế mua vé qua trạm, hăm dọa nhân viên bán vé, đập phá phòng bán vé... khiến nhiều nhân viên thu phí hoảng loạn.

Trước việc lái xe thuê đoàn múa lân múa trên Quốc lộ 1, mở nhạc loa to gây ồn ào, mất trật tự, lãnh đạo Sở Văn hóa Thể thao Du lịch Sóc Trăng cho biết, vẫn chưa nắm được thông tin đội lân là của đơn vị nào. Hiện đội lân tư nhân hoạt động trên địa bàn rất nhiều, ngành văn hóa đang cho xác minh và sẽ thông tin cho báo chí. Nếu đội lân vận động gây cản trở giao thông thì đã phạm luật về trật tự an toàn giao thông và rất cần phải xử lý. 

Trước diễn biến ngày càng căng thẳng, ông Nguyễn Văn Phương - Chủ tịch HĐQT dự án BOT Sóc Trăng cho biết, chiều ngày 10/1 đã phải cho xả trạm luôn đến tối, có thể tối nay cho thu phí quay lại. Hiện lãnh đạo Tổng cục Đường bộ cũng đang theo sát tình tiết tại BOT Sóc Trăng và chỉ đạo nhà đầu tư khi tắc đường phải tiến hành xả trạm; đồng thời đánh dấu bức ảnh các đối tượng manh động gây rối, phá trạm, tông thanh chắn hoặc kích động gây rối để chuyển sang công an tỉnh điều tra, xử lý…

Nguồn >>> Barie tại trạm BOT Sóc Trăng bị đâm gãy

Nhân viên tại BOT Sóc Trăng hạ barie, không bán vé làm ùn ứ xe trầm trọng

Ghi nhận của PV, khi bị các tài xế hỏi lý do thu phí dù xe của họ không chạy qua tuyến tránh, các nhân viên Trạm BOT Sóc Trăng không giải thích, đóng cửa không bán vé; đồng thời, tất cả các thanh chắn cũng hạ xuống khiến cho tình trạng kẹt xe ở đây trở nên nghiêm trọng.

Nhiều tài xế tỏ ra bức xúc, tắt máy, xuống xe tìm đến cabin thu phí để hỏi rõ lý do đóng cửa trạm, nhưng nhân viên tại đây vẫn chốt cửa im lặng.

Đến 9h10, cả 2 hướng đi qua trạm thu phí đều bị kẹt cứng, kéo dài hàng km. Các tài xế liên tục bấm còi, yêu cầu bán vé qua trạm nhưng vẫn không nhận được phản hồi từ trạm thu phí. Nhiều tài xế đậu xe giữa làn thu phí, giữa lòng đường rồi bỏ đó.

Không ít tài xế phản ứng tại Trạm BOT Sóc Trăng khiến khu vực này trở nên khá căng thẳng.

Kẹt xe hàng km tại vùng Trạm BOT Sóc Trăng.

Có tài xế tắt máy, xuống xe ngay tại trạm.

Một người dân đưa quan tài người thân về quê an táng cũng bị kẹt lại.

Theo quan sát của PV, hàng ngàn xe ô tô các loại bị kẹt, trong đó có nhiều xe khách phải đứng hàng giờ đồng hồ khiến nhiều du khách căng thẳng.

Một chiếc xe tang chở người mất từ TPHCM về thị xã Vĩnh Châu (Sóc Trăng) bị kẹt khoảng gần một tiếng đồng hồ. Ông Quách Xôm (63 tuổi) cho biết: “Gia đình tôi đưa thi hài cha về quê an táng nhưng bây giờ bị kẹt lại ở đây không biết bao giờ mới về tới nhà nữa”.

Theo >>> Nhân viên tại BOT Sóc Trăng hạ barie, không bán vé làm ùn ứ xe nghiêm trọng