Khi nào bỏ barie khi qua các trạm BOT?

Chủ trì cuộc họp gần đây về giai đoạn dự án thu giá không dừng, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể khẳng định, thu giá tự động phải phấn đấu không có barie.

Hiện tất cả các trạm BOT trên cả nước vẫn phải sử dụng barie nên rất dễ gây ách tắc giao thông (Trong ảnh: Phương tiện qua trạm thu giá cao tốc Hà Nội - Bắc Giang) - Ảnh: Tạ Tô

Theo lộ trình tại Quyết định 07/2017 của Thủ tướng Chính phủ về thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử tự động không dừng (ETC), hết năm 2018, các trạm thu giá trên QL1 và đường TP HCM qua Tây Nguyên phải áp dụng thu giá không dừng (không còn barie); Hết năm 2019, sẽ áp dụng với tất cả các trạm trên toàn quốc. Để việc này thành hiện thực, cần triển khai những công việc chi tiết nào?

Bỏ barie phải có hình thức tài khoản trả sau

Ông Tô Nam Toàn, Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ - Môi trường và Hợp tác quốc tế (Tổng cục Đường bộ VN) cho biết, Bộ GTVT đã đưa ra 3 lộ trình thu giá không dừng. Giai đoạn 1, thu giá không dừng nhưng vẫn cần barie hiện đang xúc tiến. Có nghĩa là các trạm thu giá vẫn còn các gờ giảm tốc, barie, chủ phương tiện gắn thẻ Etag di chuyển qua trạm với tốc độ 30-40km/h, điều đó vẫn mất thời gian. Chủ phương tiện phải nạp tiền vào tài khoản trả trước, barie chỉ mở cửa khi trong tài khoản có tiền. Giai đoạn 2, bỏ barie nhưng vẫn còn trạm, không cần người ở trạm thu giá mà chỉ có đầu đọc thẻ và đầu thu. Giai đoạn 3 cao hơn nữa, qua ETC như ở Singgapore, tức là có thể bỏ trạm thu giá và lái xe lưu thông với tốc độ trên 100 km/h.

Theo ông Toàn, hiện nay 28 trạm thu giá tự động không dừng trên QL1 và đường HCM qua Tây Nguyên đang ở giai đoạn 1 với phương thức trả trước. Nhà cung cấp dịch vụ ETC mở tài khoản trả trước và chủ phương tiện nộp tiền vào tài khoản để chi trả giá dịch vụ. “Bộ GTVT đang chỉ đạo, đến năm 2019 khi bỏ barie phải có hình thức tài khoản trả sau. Về công nghệ hoàn toàn có thể cung cấp được yêu cầu. Tuy vậy, tại Việt Nam, hiện có khoảng 3 triệu xe ô tô đang lưu hành, trong khi mới có khoảng 300.000 phương tiện được dán thẻ Etag, chiếm tỷ lệ khoảng 10%. Để bỏ được barie, cần 100% lái xe phải dán thẻ thu phí không dừng”, ông Toàn nói.

Ông Nguyễn Mạnh Hà, Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV VETC (đơn vụ cung cấp dịch vụ ETC) cho biết, công nghệ VETC đang triển khai là xây dựng để bỏ barie. Vì VN chủ yếu vẫn có văn hóa dùng tiền mặt nên phải có barie để điều hành và kiểm soát tiền trong tài khoản. Ở Singapore, chủ xe phải đóng số tiền nhất định vào tài khoản để được quyền đi ô tô và khi chủ xe lưu thông sẽ tự động trừ tiền vé, trong trường hợp chủ xe nợ tiền họ sẽ thu qua đăng kiểm.

“Theo đề án thu phí không dừng, Bộ GTVT yêu cầu đến hết năm 2019, VETC phải dán thẻ miễn phí đủ 2 triệu xe mới thu tiền. sự việc là cần hành lang pháp lý để quy định việc này. Trong lần sửa Luật GTĐB cần có quy định chủ xe phải có tài khoản giao thông và phải dán thẻ Etag. Khi đã có trên 50% số người dùng sử dụng dịch vụ thì thể chế hóa trong luật sẽ dễ hơn”, ông Hà nói.

Phương tiện lưu thông qua làn thu phí không dừng tại trạm BOT QL1 Cienco 4 - TCT 319 (Hoàng Mai, Nghệ An) - Ảnh: Văn Thanh

Áp dụng phạt nguội

Trao đổi với Báo Giao thông, ông Nguyễn Toàn Thắng, Giám đốc Công ty Giải pháp công nghệ thông tin FPT cho biết, HĐND TP Hà Nội đã thông qua Nghị quyết 04 về xây dựng quy chế tất cả các xe ô tô phải gắn thiết bị để giám sát, thu phí và mỗi chủ xe phải mở tài khoản ngân hàng. Việc thu phí nội đô hay chủ xe khi phạm luật, hệ thống sẽ tự động trừ tiền trong tài khoản. Tương tự, để bỏ được barie cần quy định tất cả các xe trên toàn quốc phải dán thẻ Etag và phải tính đến vấn đề chủ phương tiện không có tiền trong tài khoản và phạt nguội khi chủ phương tiện bỏ chạy.

“Phương thức trả trước bắt buộc chủ phương tiện phải có tiền trong tài khoản để khi qua trạm barie mới mở. Trong trường hợp trả sau, tài khoản không có tiền phải có hệ thống giống như hệ thống giám sát và đo lường xử lý phạm luật để khắc ghi biển số, ngày, giờ phương tiện qua trạm và phải được kết nối với tài khoản của ETC. Cần phải có sự kết nối dữ liệu giữa cơ quan đăng kiểm, đăng ký phương tiện, hệ thống các trạm thu phí và hệ thống xử lý vi phạm để kiểm soát phương tiện chạy qua mà chưa trả tiền”, ông Thắng nói.

Nguyên Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cho rằng, khi bỏ barie, chủ phương tiện không có tiền vẫn qua được trạm, nhưng kế tiếp phải thông báo được cho chủ phương tiện biết số tiền “nợ” trong tài khoản và phải nạp tiền, đến thời điểm cụ thể còn nếu không nạp sẽ bị tính lãi suất. Đối tượng thứ hai cần kiểm soát là những người không có thẻ cần có hệ thống camera đánh dấu biển số, thời gian, ngày giờ xe chạy và báo lại cho chủ xe đã không lắp thẻ Etag nhưng qua trạm phải trả phí và yêu cầu dán thẻ. Để làm được điều này phải có kết nối với dữ liệu đăng ký phương tiện của công an, trung tâm quản lý trạm thu phí. Đối tượng thứ ba là những trường hợp cố tình bẻ cong biển số hay che biển số để trốn nộp phí. Lúc này, cũng cần hệ thống camera không gian 3 chiều để nhận dạng đặc điểm xe, kết hợp với lực lượng công an tìm chủ phương tiện để xử lý.

“Về mặt công nghệ khi bỏ barie, công nghệ phải đủ mạnh để nhận diện được vận tốc xe chạy lên đến trên 100km/h như trên tuyến đường cao tốc thay vì tốc độ nhận diện 40-50km/h như công nghệ giờ đây”, ông Trường nói.

phân tích và lý giải năng lực xúc tiến thu giá không dừng tại tất cả các làn theo lộ trình, ông Nguyễn Mạnh Thắng, Phó tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN cho biết, phần lớn các nước chỉ thực thi thu giá không dừng ở 1 số làn nhất định và vẫn áp dụng song song thu giá không dừng và một dừng để phục vụ đa dạng nhu cầu chủ phương tiện, trong đó có xe thuộc diện Hiệp định Liên vận mà nước ta tham gia. Tổng cục sẽ kiến nghị Bộ GTVT vẫn phải giữ lại 1 làn thủ công để phục vụ nhu cầu này.

Đề cập quy định trả tiền sau, ông Thắng cho rằng, trong điều kiện xe không chính chủ và xe đi mượn còn nhiều thì việc kiểm soát và điều hành tài khoản trả sau của chủ phương tiện sẽ rất khó khăn. “Cách kiểm soát điều hành tốt nhất là thông qua đăng kiểm. Tuy nhiên, hiện các văn bản quy phi pháp luật chưa quy định chi tiết nên cần được thể chế hóa vào các văn bản quy bất hợp pháp luật”, ông Thắng đề xuất.

Nguồn: Bao giờ bỏ barie lúc qua trạm BOT?

Bí quyết đổi ngoại tệ hữu dụng nhất, ai không biết sẽ bị thiệt

Đổi ngoại tệ là một trong những nhu cầu quan trọng của không ít người đi du học, du lịch, công tác, chuyển tiền cho người thân hoặc định cư ở nước ngoài… Đổi ở đâu hợp pháp, an toàn, nhanh chóng và có lợi nhất cũng phải biết cách.

 1. Tiệm vàng không được mua bán ngoại tệ 

Trước đây người ta thường đổi ở các tiệm vàng, nhưng kể từ khi có quy định tiệm vàng không được mua bán ngoại tệ, người ta đã bắt đầu tìm đến các điểm thu đổi ngoại tệ và ngân hàng thương mại.

2. Ngân hàng thương mại là lựa chọn hàng đầu (ưu điểmưu thế)

- Giao dịch ngoại tệ cho an toàn, yên tâm giao dịch

- So với đổi ở tiệm vàng thì giá thu mua trong ngân hàng cao hơn (bạn có thể gọi hỏi tiệm vàng và lên website ngân hàng xem giá niêm yết)

- Thủ tục không khó 

- Không bị mua giá cao mà không phải lo lắng nguy cơ tiền giả. 

- 1 số ngân hàng còn có chương trình khuyến mại mua ngoại tệ dễ dàng, nhanh chóng.

-Từ tháng 10/2011, Nghị định 95 của Chính phủ về xử phạt phạm luật hành chính trong lĩnh vực tiền tệ, hoạt động ngân hàng, trong đó mọi giao dịch ngoại tệ trên thị trường tự do đều không được phép. Sau khi quy định có hiệu lực, nhu cầu tìm nơi mua bán ngoại tệ hợp pháp, tin tưởng của khách hàng là không nhỏ. Chỉ những ngân hàng thương mại được Ngân hàng nhà nước cấp phép kinh doanh dịch vụ mua bán ngoại tệ mới được đảm bảo sự hợp pháp khi giao dịch, an toàn về nguồn gốc xuất xứ ngoại tệ cho người tiêu dùng. Cho nên vì thế, nhiều người dân trước nay có thói quen mua bán ngoại tệ ở các tiệm vàng, các điểm thu đổi ngoại tệ không được cấp phép đã chuyển sang giao dịch với các ngân hàng. 

Từ nhiều năm qua, Việt Nam là 1 trong những nước nhận nguồn kiều hối rất lớn. Thống kê của Ngân hàng thế giới, dòng kiều hối đổ về Việt Nam không ngừng tăng qua các năm từ mức 10 tỉ USD năm 2012 lên đến mức 12 tỉ USD năm 2014. Năm ngoái, kiều hối về Việt Nam cũng lên đến mức 12,25 tỉ USD, trong đó gần 7 tỉ USD chuyển về từ Mỹ - cao nhất trong các nước châu Á và đứng thứ 9 trong các nước nhận USD từ Bắc Mỹ. 

Những gì cần chú ý

-Hiện có rất nhiều ngân hàng được phép kinh doanh dịch vụ mua bán ngoại tệ, nhưng khách hàng nên tìm hiểu về điều kiện thủ tục, tỉ giá, hạn mức, phí và thời điểm giao dịch trước để có lựa chọn tối ưu. 

- Tùy vào lượng ngoại tệ dự trữ của mỗi nhà băng mà năng lực chuyên môn đáp ứng của họ cho nhu cầu khách hàng là không giống nhau. Cho nên mình tham khảo trước vẫn hơn 

- Xu hướng kiều hối đổ về Việt Nam sẽ còn đẩy mạnh nên nhiều ngân hàng đã vào cuộc cung cấp dịch vụ giao dịch ngoại tệ dễ dàng, nhanh chóng và ít nhiều chương trình khuyến mãi cũng sẽ được tung ra để thu hút khách hàng. Cái này nếu không biết sẽ là 1 thiệt thòi cho chính chúng ta

- Bản thân các ngân hàng cũng ngày càng dễ dàng thủ tục, cạnh tranh về tỉ giá để thu hút khách hàng. Đáng chú ý, thông thường các ngân hàng sẽ đổi ngoại tệ theo nguyện vọng đi du lịch, du học hoặc chữa bệnh của khách hàng (như đi du lịch từng ngày khách hàng sẽ được đổi một hạn mức nhất định…). Nhưng hiện vẫn có những ngân hàng đáp ứng tối đa hạn mức cho khách hàng bởi quy định người dân được mang tới 5.000 USD tiền mặt khi xuất cảnh.

Nguồn: Mẹo đổi ngoại tệ bổ ích nhất, người nào không biết sẽ bị thiệt

3 lần đóng barie, ba đợt trạm BOT Sông Phan ùn ứ

Như đã đưa vào khoảng 9g15 phút ngày 13-1, tại trạm thu phí BOT đường bộ Sông Phan trên QL1 (Hàm Minh, Hàm Thuận Nam, Bình Thuận) có hai xe ô tô 7 chỗ dừng chân ở làn thu phí từ hướng TPHCM đi Phan Thiết để phản đối việc thu phí vì họ đã cho rằng đây là đoạn đường chỉ sửa chữa, cải tạo nên thu phí là vô lý.

Các lái xe tham gia phản đối còn cho rằng, chủ đầu tư BOT Sông Phan chỉ chấp nhận giảm và miễn cho các xe ô tô cá nhân, xe kinh doanh của các xã lân cận chỉ từ 40-50% trong khi nhiều trạm BOT các địa phương khác như Trạm BOT Cà Ná (Ninh Thuận) giảm từ 50-100% cho phương tiện ở các địa phương xung quanh trạm là không công bằng. Đến khoảng 9g40 phút không ít phương tiện như container, xe khách cũng tham gia phản đối khiến ùn tắc giao thông nghiêm trọng,

Sau 30 phút Trạm Bot Sông Phan đã hoàn toàn “thất thủ” và Trưởng Trạm phải xả trạm. Sau khi xả trạm đến 10g25 phút Trạm BOT Sông Phan quyết định đóng barie tiếp tục thu phí trở lại. Thời điểm này, lực lượng CSGT, TTGT tỉnh Bình Thuận cũng đã có mặt nhưng đứng cách xa trạm thu phí chủ yếu điều tiết giao thông. Tuy nhiên khi trạm mới chỉ thu phí được khoảng 5 phút thì phải xả trạm lần 2 do kẹt xe kéo dài. Đến khoảng 11g50, Trạm BOT Sông Phan một đợt tiếp nhữa quyết định đóng barie thu phí và lần này tình trạng ùn ứ, kẹt xe nghiêm trọng hơn. Sauk hi thu được khoảng nửa giờ, trạm này bắt buộc phải tiếp tục xả lần 3.

BOT Sông Phan phải tiếp tục đóng xả trạm

Trước đó, UBND trỉnh Bình Thuận đã có công văn gởi Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ VN kiến nghị giảm giá vé cho các hộ dân ở các xã hàm Minh, Hàm Cường và thị trấn Thuận Nam (huyện Hàm Thuận Nam) xung quanh Trạm BOT Sông Phan.

Chi tiết kiến nghị giảm 100% đối với các phương tiện cá nhân và 50% đối với các phương tiện sử dụng kinh doanh nhưng theo Tổng cục Đường bộ thì đây là mức giảm cao so với tỷ lệ giảm của Bộ GTVT đã có văn bản chấp thuận. Sau đó UBND tỉnh Bình Thuận đã “lùi một bước” khi ý kiến đề nghị giảm 50% đối với các phương tiện cá nhân và 25% đối với các phương tiện khác. Mặc dù vậy Bộ GTVT chỉ đồng ý giảm 50% cho xe cá nhân và 40% cho phương tiện khác theo đề xuất của Tổng cục Đường bộ.

Theo Bộ GTVT, việc đề nghị giảm giá vé chung theo đề nghị của UBND tỉnh Bình Thuận có ảnh hưởng nhiều tới phương án tài chính và tính khả thi của dự án nên chưa áp dụng. Đặc biệt trong điều kiện dự án đang thực hiện đầu tư bổ sung hạng mục mở rộng nền đường, mặt đường, lắp đặt giải phân cách. Trạm thu phí Sông Phan thu giá dịch vụ cho dự án BOT cải tạo nền, mặt đường Quốc lộ 1 đoạn Đồng Nai – Phan Thiết dài 113,7 km (đoạn qua Bình Thuận dài 70 km) với kinh phí trên 2.000 tỷ vnđ. Dự án này do Tổng công ty 319 Bộ Quốc phòng làm chủ đầu tư.

Tháng 6/2017, UBND tỉnh Bình Thuận từng có văn bản kiến nghị giảm mức thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ đối với các phương tiện có biển số ở địa phương vì cho rằng người dân chỉ lưu thông qua trạm có vài km cũng phải đóng phí cả tuyến là bất hợp lý.Đến 12g30 cùng ngày, đại diện Trạm thu phí Sông Phan đã mời một số lái xe đại diện cho tất cả những người phản đối ở địa phương đàm phán nhưng bất thành. Hàng chục phương tiện hiện vẫn đang ứng trực ở Trạm thu phí Sông Phan và cho biết sẽ tiếp tục phản đối nếu trạm này tiếp tục đóng barie thu phí.

Nguồn: 3 đợt đóng barie, ba đợt trạm BOT Sông Phan ùn tắc nghiêm trọng

Xóa bỏ “barie” chắn tại những chốt BOT để tránh ách tắc

Lộ trình này thực hiện theo quyết định 07/2017 của Thủ tướng Chính phủ về thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ theo mô hình điện tử tự động không dừng (ETC).

Tiến hành lộ trình này, ông Tô Nam Toàn, vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ - môi trường và hợp tác quốc tế (Tổng cục Đường bộ Việt Nam – Bộ GTVT) , cho biết Bộ GTVT đã đưa ra 3 lộ trình thu giá không dừng.

Giai đoạn 1, thu phí không dừng nhưng vẫn cần barie hiện đang tiến hành. Có nghĩa là các trạm thu phí vẫn còn các gờ tụt giảm mạnh, barie, chủ phương tiện gắn thẻ Etag di chuyển hẳn qua trạm với gia tốc 30 – 40km/h, điều này vẫn mất thời gian. Chủ phương tiện phải nạp tiền vào tài khoản trả trước, barie chỉ mở cửa khi trong tài khoản có tiền.

Giai đoạn 2, bỏ barie nhưng vẫn còn trạm, không cần người ở trạm thu giá mà chỉ có đầu đọc thẻ và đầu thu.
 
Giai đoạn 3, có thể bỏ trạm thu giá và lái xe lưu thông với tốc độ trên 100km/h.

Cả nước hiện có 28 trạm thu giá tự động không dừng trên QL1 và đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên đang ở giai đoạn 1 với phương thức trả trước. Nhà cung cấp dịch vụ ETC mở tài khoản trả trước và chủ phương tiện nộp tiền vào tài khoản để chi trả giá dịch vụ. Tuy vậy, cả nước hiện có khoảng 3 triệu ôtô đang lưu hành, trong khi mới có khoảng 300.000 phương tiện được dán thẻ Etag, chiếm tỉ lệ khoảng 10%. Để bỏ được barie, cần 100% lái xe phải dán thẻ thu phí không dừng.

Barie chắn tại trạm thu giá trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Ảnh: TTXVN

 Theo đề án thu phí không dừng, Bộ GTVT yêu cầu đến hết năm 2019, Công ty TNHH MTV VETC (đơn vụ cung cấp dịch vụ ETC) sẽ hoàn thành dán thẻ miễn phí cho khoảng 2 triệu xe để đảm bảo lộ trình thu tiền. Vì vậy, VETC kiến nghị cần bổ sung quy định chủ xe phải có tài khoản giao thông và phải dán thẻ Etag khi sửa Luật Giao thông đường bộ, nhằm cụ thể chi tiết hóa luật vào thực tế", ông Nguyễn Mạnh Hà, tổng giám đốc VETC, cho hay.

Trong trường hợp trả sau, tài khoản không có tiền phải có hệ thống tương tự như hệ thống tính toán xử lý vi phạm để ghi lại biển số, ngày, giờ phương tiện qua trạm và phải được kết nối với tài khoản của ETC. Do đó, cần phải có sự kết nối dữ liệu giữa cơ quan đăng kiểm, đăng ký phương tiện, hệ thống các trạm thu phí và hệ thống xử lý phạm luật để kiểm soát điều hành phương tiện chạy qua mà chưa trả tiền - ông Nguyễn Toàn Thắng, giám đốc Công ty chiến thuật công nghệ thông tin FPT, ý kiến đề xuất.

Còn theo ông Nguyễn Mạnh Thắng, phó tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN, để thực hiện lộ trình bỏ barie, việc ứng dụng khoa học công nghệ vào kiểm soát phương tiện phải đủ mạnh để nhận diện được vận tốc xe chạy lên đến trên 100km/h, thay vì tốc độ nhận diện 40 - 50km/h như bây giờ. Tại nhiều nước đang tiến hành thu giá không dừng ở một số ít làn nhất định và vẫn áp dụng song song thu giá không dừng và một dừng để phục vụ đa dạng nhu cầu chủ phương tiện. Vì vậy, Tổng cục Đường bộ Việt Nam sẽ đề xuất Bộ GTVT vẫn giữ lại 1 làn bằng tay.

Theo >>> Loại bỏ “barie” chắn tại các chốt BOT nhằm giảm ùn ứ xe

Phải chú ý kỹ để chọn lựa cổng tự động tốt

Trước khi muốn mua cổng tự động bạn cần phải hiểu và nắm được tính năng của sản phẩm này. Vì biết được tính năng của nó bạn mới mua được sản phẩm phù hợp với nhu cầu sử dụng của mình. Ở những nơi diện tích hẹp, bạn nên chọn cổng tự động trượt ngang – cửa sang 2 bên.

Cần cân nhắc kỹ lưỡng để lựa chọn cổng tự động tốt

 Xem xét vàng để lựa chọn cổng tự động tốt

Có những lưu ý nào mà bạn có thể tham khảo để lựa chọn được cho mình chiếc cổng tự động tốt? Bài viết này sẽ chia sẻ với các bạn, hãy cùng chúng tôi tìm hiểu ngay nhé!

Tính năng cửa

Trước khi muốn mua cổng tự động bạn cần phải hiểu và nắm được tính năng của sản phẩm này. Vì biết được tính năng của nó bạn mới mua được sản phẩm phù hợp với nhu cầu sử dụng của mình. Ở những nơi diện tích hẹp, bạn nên chọn cổng tự động trượt ngang – cửa sang 2 bên. Ở những vị trí rộng rãi thì bạn nên chọn loại cửa trượt xếp, còn với ở những nơi sang trọng và hoành tráng, tòa nhà hiện đại thì nên sử dụng cổng tự động xoay tròn hay cổng tự động trượt cong…

Thương hiệu sản xuất cửa

Những thương hiệu nổi tiếng sản xuất cổng tự động uy tín sẽ luôn bảo đảm chất lượng, bởi các thương hiệu này có chế độ bh tốt, quy trình sản xuất và kiểm tra phân phối tiêu chuẩn kỹ thuật cao, nên người dùng có thể yên tâm khi sử dụng.

Kích thước cửa

Form size của cổng tự động cũng là 1 trong những tiêu chí bạn cần quan tâm. cổng tự động có nhiều loại với các kích thước tiêu chuẩn đa dạng, đối với các khách hàng muốn đặt Kích thước riêng, nhà cung cấp cũng sẵn sàng phục vụ. Cho nên trước khi lựa chọn cổng tự động, bạn nên chủ động thực hiện thao tác đo đạc khung cửa cần lắp đặt tại công trình để phù hợp với chỗ cần lắp.

Các thông số kỹ thuật

Muốn chọn cổng tự động bạn cũng đừng quên những kiến thức và kinh nghiệm về các thông số mới để có thể lựa chọn cửa dựa trên tiêu chí này. Bạn có thể nhờ các nhân viên của nhà cung cấp uy tín tư vấn giúp để chọn được sản phẩm ưng ý.

Theo: Nên để ý kỹ để lựa chọn cổng tự động tốt

Barrier tự động cùng những kết quả an ninh, kinh tế cao

Nếu bạn đã từng gửi xe tại các bãi xe thông minh hay có việc phải đến các tòa nhà lớn, tổ chức hoặc cơ quan hành chính chắc chắn bạn sẽ biết đến thanh chắn tự động hay còn gọi là barrier tự động. Được xây dựng để phục vụ cho một nhu cầu đơn giản dễ dàng nhưng quan trọng đó là kiểm soát điều hành và điều chỉnh lượng xe ra vào. Là đơn vị đã có kinh nghiệm nhiều năm liền cung cấp, lắp đặt dòng barier tự động nhập khẩu, những lợi ích khi lắp đặt thanh chắn tự động trong bài viết dưới đây.
 

1. Kiểm soát công dụng và xây dựng những quy định về việc ra vào

Thông thường các khu công nghiệp, khu xây dựng là những doanh nghiệp có nhiều xe ra vào nhất, không chỉ xe của công nhân viên mà còn là xe trọng tải lớn chở hàng hóa hoặc vật liệu xây dựng. Nếu không có một hàng rào kiểm soát số lượng xe ra vào sẽ dẫn đến tình trạng mất trật tự an toàn, thậm chí xảy ra trường hợp trộm cắp tài sản. Việc sử dụng barie chắn đường vận hành tự động sẽ giúp các doanh nghiệp tiết kiệm thời khắc và công sức trong quá trình này.

Trước khi vào khu vực trực thuộc doanh nghiệp, cơ quan các phương tiện phải xuất trình giấy tờ hoặc lấy thẻ/ vé xe, đây là quy định bắt buộc trước khi vào cổng của mỗi phương tiện. Và khi mọi người nhìn thấy thanh chắn barier thì cũng tự động tinh giảm gia tốc phương tiện và tiến hành các thủ tục cần thiết. Barie lúc này sẽ phối hợp cùng các thiết bị khác như máy giữ xe thẻ từ, camera và được điều khiển đóng mở cần chắn bằng nút bấm tự động. Nhân viên bảo vệ sẽ làm việc kết quả hơn, tiết kiệm thời gian và an toàn hơn cho các phương tiện giao thông.

2. Bảo vệ an toàn cho các doanh nghiệp, cơ quan

Đây là 1 trong  những lợi ích rất lớn mà barie mang lại, cũng là ưu thế rất thực tế - bảo đảm an ninh khu vực. Vào ban đêm, nếu còn muốn chắc chắn rằng không có chiếc xe nào ra vào trái phép gây mất mát tài sản thì barie là giải pháp hoàn hảo. Rất nhiều doanh nghiệp lớn với các bãi đậu xe quy mô khổng lồ sẽ gặp khó khăn trong việc ngăn chặn những người lái xe ẩu, những người không tôn trọng trật tự giao thông công cộng. Một hệ thống barie tự động sẽ đảm bảo những người này không thể phóng nhanh, vượt ẩu gây ra những tai nạn không đáng có.

3. Ngăn chặn những trường hợp đỗ xe trái quy định

Bãi đỗ xe càng lớn càng dễ xảy ra tình trạng có người lợi dụng việc kiểm soát lỏng lẻo để đỗ xe không mất phí/ trái phép, đặc biệt là với ô tô. Mặc dù thực tế những người này không có ý định sử dụng dịch vụ của doanh nghiệp bạn hoặc không phải nhân viên trong doanh nghiệp. Thay vì trả tiền để đậu xe họ sẽ cố tình lợi dụng không có hệ thống điều hành và kiểm soát tự động để đỗ xe miễn phí. Vấn đề đó nếu diễn ra lâu dài hơn sẽ gây ra thiệt hại cho các doanh nghiệp. Và tình trạng này sẽ chấm dứt nếu có một hệ thống thanh chắn tự động, mọi phương tiện muốn vào bãi xe bắt buộc phải xuất trình giấy tờ hoặc nộp phí.

Nguồn: Barrier tự động với một số kết quả an ninh, kinh tế cao
 

Vài lưu ý lúc lắp đặt cửa cổng tự động

Cổng tự động được xem như là sản phẩm rất tiện dụng tuy nhiên trên thị trường có rất nhiều loại sản phẩm có tính năng và đặc điểm khác biệt nên gây khó khăn cho nhiều người dùng trong khâu lựa chọn, xây dựng lắp đặt và sử dụng.

Những lưu ý khi lắp đặt cửa cổng tự động

 Xem xét khi lắp đặt cổng tự động

Chúng tôi chia sẻ những điều cần để ý trước và sau khi lắp đặt các loại cổng tự động trong bài viết này sẽ giúp khách hàng lựa chọn được các sản phẩm và dịch vụ tốt nhất có trên thị phần hiện nay.

Cổng tự động được xem là sản phẩm rất tiện dụng mặc dù vậy trên thị phần có tương đối nhiều mẫu sản phẩm có tính năng và đặc điểm không giống nhau nên gây khó khăn cho nhiều người dùng trong khâu lựa chọn, thi công lắp đặt và sử dụng.

Vậy người dùng cần lưu ý những gì khi lắp đặt?

Những chiếc cổng tự động vẫn đang còn là mặt hàng mới toanh ở VN, chính vì như vậy để lắp được một cánh cửa theo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật của hãng đưa ra thì yêu cầu người thợ phải có kinh nghiệm cả về phần điện và cơ khí. Bên cạnh đó, còn có thể đọc được tài liệu nước ngoài đối với sản phẩm nhập khẩu thì mới có thể đấu dây chính xác đồng thời giúp cánh cổng hoạt động một cánh tốt nhất.

Nếu trong khâu lắp đặt có công đoạn hoặc bước nào không đúng tiêu chuẩn sẽ làm cổng tự động mau chóng bị hư hỏng, hay là việc gây tiếng ồn lớn khi vận hành hay thậm chí là cửa không thể hoạt động…. vì vậy bạn cần hết sức để ý để chọn cho mình đơn vị lắp đặt cổng tự động uy tín.

Nguồn: Một số chú ý lúc lắp đặt cửa cổng tự động

Một số vấn đề không giống nhau giữa cổng trượt tự động với cổng mở cánh

Hệ thống cổng trượt tự động được thiết kế hết sức tỉ mỉ và tinh tế, nó được chế tạo gọn gàng và đặc biệt là rất phù hợp với không gian lắp đặt có diện tích nhỏ hẹp.

Sự khác biệt giữa cổng trượt tự động và cổng mở cánh

 Sự không giống nhau giữa cổng trượt tự động và cổng mở cánh

Hiện nay nhiều khách hàng rất muốn lựa chọn cổng trượt tự động để lắp đặt cho công trình của mình. Nhưng vì một số lý do trong các số ấy có giá thành sản phẩm cao hơn những chiếc cổng mở cánh mà chần chừ không dám quyết định ring ngay sản phẩm cổng trượt tự động về. Với sự phân tích của chúng tôi về sự không giống nhau của cổng trượt tự động và cổng mở cánh tự động trong bài viết này, sẽ giúp bạn phần nào hiểu rõ hơn về các sản phẩm để đưa ra đưa ra quyết định đúng đắn cho mình.

Hệ thống cổng trượt tự động được thiết kế hết sức tỉ mỉ và tinh tế, nó được chế tạo gọn gàng và đặc biệt là rất phù hợp với không gian lắp đặt có diện tích nhỏ hẹp. So với những chiếc cổng mở cánh thông thường khác, cửa trượt tự động sẽ trượt sang 2 bên chính vì như thế không làm mất diện tích mỗi khi bạn đóng mở cửa. Vì thế những không gian chật, nhỏ đặc biệt phù hợp với sản phẩm này.

Cổng trượt tự động với ứng dụng công nghệ tự động khi được trang bị bộ motor nên mang về sự thuận tiện cho quý khách. Thay vì phải mở cửa bằng lực đẩy bạn chỉ cần thực hiện thao tác bấm nút từ điều khiển là có thể đóng mở cửa từ xa một cách dễ dàng. Điều này rất thuận lợi cho những gia đình có phương tiện đi lại là ô tô. Còn với cổng tự động mở cánh hệ thống chỉ có thể đóng mở cánh cửa cổng theo cơ chế mở cánh vào trong hoặc ra ngoài không thể trượt song song với tường rào như cổng trượt tự động được.

Mỗi hệ thống của cổng trượt tự động và cổng mở cánh đều có những thiết bị phụ trợ đi kèm, nhằm mục đích đảm bảo cơ chế hoạt động tốt nhất cho sản phẩm, tuy nhiên bộ thiết bị cơ khí của cửa cổng mở cánh tự động trên thị trường hiện nay không nhiều bằng thiết bị phụ trợ cho hệ thống cổng trượt tự động.

Về mức độ an toàn từ hai hệ thống của cổng trượt tự động và cổng mở cánh, thì hệ thống cổng tự động mở cánh có phần đảm bảo an toàn hơn ở nhiều điều kiện lắp đặt khác nhau.

Mức độ vận hành của hệ thống cổng trượt tự động không được êm ái như cổng tự động mở cánh, bởi hệ thống cổng dạng trượt tự động còn có sự ma sát lớn đến từ các bánh xe dẫn hướng lên phần nền của công trình, nhưng không vì thế mà nó không được ưa chuộng trên thị trường vì còn không ít ưu điểm nữa đã được khách hàng biết đến và tin tưởng sử dụng.

Theo >>> Các vấn đề khác nhau giữa cổng trượt tự động với cổng mở cánh

Barrier tự động và công dụng xây dựng hình ảnh cho doanh nghiệp

Hãy hình dung việc cổng cửa của các cơ quan, doanh nghiệp đều vận hành nhờ sức người mà không phải là 1 trong hệ thống tự động. Sẽ rất rất lâu và gây ra nhiều bất tiện cho mọi người khi muốn vào các vùng này. Nếu bạn là chủ doanh nghiệp, hẳn bạn sẽ không muốn để khách hàng của mình đợi lâu phía ngoài cổng chỉ vì thiếu barie chắn đường vận hành tự động. Lắp đặt thanh chắn tự động tại bãi đậu xe, cổng doanh nghiệp sẽ đồng nghĩa với việc tạo điều kiện thuận lợi nhất để khách hàng của bạn đến mua hàng, giao dịch với sự thoải mái và tiện nghi.

Barrier tự động thường được lắp đặt cho những vị trí nào của doanh nghiệp?

Là 1 phần của hệ thống an ninh tại các doanh nghiệp, barrier tự động được lắp để ở những vị trí yêu cầu kiểm soát các phương tiện ra vào. Đó là cổng trụ sở doanh nghiệp như: cổng công ty, cổng trung tâm thương mại, cổng các tòa cao ốc…Ngoài ra thanh chắn tự động cũng được lắp đặt cho các bãi đỗ xe của doanh nghiệp, đặc biệt là với các doanh nghiệp lớn như siêu thị, khu căn hộ cao cấp, khu đô thị, khu phức hợp đô thị và TTTM … với số lượng phương tiện lớn ra vào trong ngày thì việc kiểm soát cần chặt chẽ để bảo vệ an toàn cho phương tiện của mọi người.

Barrier tự động xây dựng hình ảnh chuyên nghiệp và bài bản cho doanh nghiệp

Khi bạn điều hành một doanh nghiệp chắc chắn bạn luôn muốn tạo ấn tượng đầu tiên thật bài bản và chuyên nghiệp, văn minh với các công ty đối tác của mình. Và vấn đề đó thể hiện ngay ở hệ thống kiểm soát điều hành ra vào trụ sở doanh nghiệp, khu vực để xe dành cho khách hàng… Đã có những điều tra và nghiên cứu chỉ ra rằng, tại các siêu thị hay TTTM thì hành vi mua sắm của khách hàng bị tác động mạnh mẽ từ việc xe của họ có được bảo vệ an toàn hay không ?
Barrier tự động là một phần của hệ thống an ninh đó, với những ưu thế như vận hành tự động bằng điều khiển từ xa (khoảng cách có thể lên đến 30m), hoạt động linh hoạt liên tiếp trong vô số giờ trong cả điều kiện thời tiết khắc nghiệt nhất…

Như vậy có thể cam đoan rằng barrier tự động sẽ giúp khách hàng có những ấn tượng tốt đẹp đầu tiên với doanh nghiệp của bạn. Không đối tác nào muốn làm việc với một công ty có cơ sở vật chất nhếch nhác, hệ thống an ninh sơ sài. Trong khi chỉ cần hoàn thiện hệ thống bảo vệ với dòng barrier chắn đường tự động, thì không chỉ an ninh công ty được bảo đảm an toàn mà trong mắt khách hàng, hình ảnh doanh nghiệp cũng trở nên chuyên nghiệp, văn minh hơn.

Barrier tự động giúp ngăn chặn hành vi trộm cắp tài sản

Lắp đặt barrier tự động đồng nghĩa với việc hệ thống an ninh có thêm một tầng điều hành và kiểm soát đối với các phương tiện giao thông qua lại vùng bảo vệ. Bất cứ phương tiện nào muốn ra vào đều phải trải qua sự kiểm tra thông tin cá nhân của các nhân viên bảo vệ, sau đó bảo đảm sẽ bấm nút điều khiển để mở barrier cho phương tiện qua. Tình trạng thất thoát sản phẩm, thiết bị… của doanh nghiệp sẽ không thể xảy ra nhờ có lớp an ninh cuối cùng này.

Nguồn: Barrier tự động với ý nghĩa xây dựng hình ảnh cho doanh nghiệp

Tác dụng của việc đặt barie chắn đường tự động

Barie chắn đường hay còn gọi là rào chắn tự động, thanh chắn barie, barrier tự động, đây là dòng thiết bị tự động được sử dụng nhiều trong hệ thống an ninh tòa nhà và an toàn giao thông. Tại các khu vực cần bảo vệ như cổng ra vào của các doanh nghiệp, cơ quan hay trong hệ thống giao thông đường bộ lúc bấy giờ đều lắp đặt barrier chắn đường với mục đích kiểm soát phương tiện ra vào hoặc phân luồng giao thông hiệu quả.

Barrier chắn đường là rào cản an ninh công dụng

Tại cổng các doanh nghiệp (trung tâm thương mại, khu công nghiệp, nhà máy-xí nghiệp…) hay các cơ quan hành chính luôn có bộ phận làm nhiệm vụ bảo vệ an toàn cho vùng đó. Đây cũng là các khu vực mà các phương tiện giao thông cần qua cổng kiếm tra trước khi được phép lưu thông. Barie chắn đường tại các vị trí này có nhiệm vụ thiết lập một rào cản an ninh chuyên nghiệp và kết quả. Các làn đường dành cho ô tô hay xe máy được sẽ kiểm soát, các phương tiện sẽ phải tuân thủ quy định ra vào đúng với làn xe, không chen lấn gây ùn tắc… Nhân viên bảo vệ chỉ mở cần chắn barie cho phương tiện qua khi chủ nhân hoàn tất thủ tục kiểm tra. Như vậy không chỉ sự chuyên nghiệp, văn minh của các vùng này bảo đảm mà hệ thống an ninh cũng hoàn thành và hiệu quả hơn.

Barie chắn đường giúp bảo đảm an toàn giao thông

Hệ thống giao thông đường bộ, nhất là tại các vị trí đường sắt giao với đường dân sinh thì vai trò của barie chắn đường càng trở nên quan trọng và cần thiết. Tại Việt Nam hiện nay, thiếu hụt nghiêm trọng hệ thống barie chắn đường tại các khu vực đường ngang dân sinh, đây cũng là 1 trong những nguyên nhân gây nên các vụ tai nạn đường sắt thương tâm.

Nếu lắp đặt cần chắn tự động kết hợp với hệ thống đèn và còi báo hiệu chắc chắn sẽ giúp nâng cao an toàn giao thông cho đường ngang dân sinh. Lúc đó chỉ cần một nhân viên bảo vệ trực tại các địa điểm này thay vì 2 người để dùng sức kéo rào chắn như trước, vừa giảm bớt được số lượng nhân viên trực tại các điểm gác vừa đảm bảo rào chắn sẽ ngăn đường kịp thời, chuẩn xác khi tàu chuẩn bị chạy qua.

Barie chắn đường giúp các phương tiện giảm tốc độ

Chỉ cần nhìn thấy chiếc barie chắn đường từ xa, các phương tiện giao thông sẽ tự động giảm tốc độ để hoàn thành các yêu cầu kiểm tra của nhân viên bảo vệ trước khi lưu thông trong vùng. Như vậy lắp đặt thanh chắn tự động sẽ ngăn chặn được tình trạng phóng nhanh vượt ẩu của một số người tham gia giao thông, bảo đảm an toàn cho người đi bộ cũng như các phương tiện khác.

Barrier chắn đường tự động không chỉ có thiết bị tự động cần thiết cho hệ thống an ninh của các doanh nghiệp, cơ quan mà nó còn đóng góp thêm phần không hề nhỏ trong việc bảo đảm giao thông đường bộ.

Nguồn: Kết quả của việc lắp đặt barie chắn đường tự động

Căn nhà đầy đủ và tiết kiệm với nội thất cũ

Không gian 100 m2 có sự kết hợp hài hòa giữa cũ và mới, đáp ứng của một GĐ trẻ ở Sài Gòn. Gia đình chủ nhà gồm cặp vợ chồng trẻ và một con nhỏ. Người chồng là người nước ngoài, đã sống và làm việc ở Việt Nam hơn 10 năm.

Gia đình chủ nhà gồm cặp vợ chồng trẻ và một con nhỏ. Người chồng là người nước ngoài, đã sống và làm việc ở Việt Nam hơn 10 năm. Hai vợ chồng mua căn hộ mới với mong muốn tạo dựng nên một không gian sống hiện đại và tiện nghi cho gia đình, đồng thời tận dụng lại được những món đồ nội thất kỷ niệm đã sử dụng nhiều năm trong căn hộ thuê trước đây. KTS đã khéo léo tạo ra một căn hộ hai phòng ngủ rộng rãi hài hòa giữa cũ và mới.

Sảnh chính vào nhà được ngăn với kho chứa đồ bằng một hệ vách và cửa kính cường lực dán hình trang trí tạo không khí ấm cúng và tấp nập. Bộ bàn ăn mới được lựa lựa chọn một cách kỹ lưỡng để hòa hợp với các vật dụng bằng gỗ sồi mà chủ nhà muốn mang đến từ căn hộ cũ.

Không gian phòng khách, phòng ăn và bếp được nối kết liên hoàn với nhau một cách hiện đại. Các vật dụng mới như bộ sofa, kệ TV, bàn ăn và rèm cửa được kiến trúc sư chủ ý thiết kế và sắp đặt phù hợp với các vật dụng cũ chứa đựng nhiều kỷ niệm của chủ nhà như tủ thấp, kệ sách và đèn treo trần.

Các vách tường, nền nhà và trần thạch cao của khu vực không gian chung được thiết kế với gam màu trắng và xám ghi đơn giản làm tôn lên các vật dụng cũ và mới. Không gian sống có được một không khí đồng bộ, ấm áp và tình cảm.

Gian bếp được bố trí khá rộng rãi và tiện dụng với khá nhiều vùng chứa đồ và thiết bị, phù hợp với thói quen ăn uống và sinh hoạt của gia đình có con nhỏ. Thiết kế bếp tinh giản và hiện đại với sự tương phản ấn tượng giữa tủ kệ màu trắng sáng với vách kính ốp tường tối màu.

Theo kiến trúc sư, khu vực bếp và phòng khách chỉ cần được ngăn chia bằng một vách kính trong suốt giúp cả hai không gian trở nên rộng rãi và sang trọng hơn. Đồng thời, người mẹ trẻ khi nấu bếp có thể trông chừng được con trai hoặc xem TV treo trên tường phòng khách bên ngoài.

Lối vào và vách kính vùng bếp được tạo hình tấp nập, tạo một nét tương phản đặc, rỗng với bức tường hiện trạng của căn hộ. Hình dáng của bộ sofa được thiết kế để mở tối đa tầm nhìn ra cửa sổ đồng thời có sự ngăn chia một cách ước lệ giữa nơi tiếp khách và phòng ăn.

Phòng ngủ lớn được bố trí tại vị trí nhiều cửa sổ với tầm nhìn thoáng ra cảnh quan bên ngoài. Các kiến trúc sư đã giúp chủ nhân căn hộ sắp đặt khá nhiều vật dụng cũ như giường, tủ, kệ bằng gỗ sồi trong phòng ngủ làm sao để cho thật sự tiện dụng trong không gian mới.

Một hốc tường hiện trạng bên cạnh giường của phòng ngủ chính được tận dụng để bố trí một bàn làm việc có thể đóng mở linh hoạt cùng kệ sách. Đó cũng là nơi chứa đồ giúp tăng thêm tính tiện nghi và nhộn nhịp cho không gian.

Do con trai còn rất nhỏ, chủ nhà và nhà tạo mẫu bố trí một nệm nằm đơn giản thay cho giường cao trong phòng ngủ của con. Các bộ drap gối nhiều màu sắc sinh động và dễ thay đổi sẽ giúp căn phòng có thêm nhiều sức sống.

Một bức tường trong phòng ngủ con trai có thiết kế như bức tranh tường sinh động với màu sắc tươi vui, phù hợp với tâm trí của con em của mình. Các kệ gỗ để đồ chơi cũng đã được tận dụng và bố trí phải chăng trong một góc phòng, giúp bé dễ làm quen với căn phòng mới.

Các phòng tắm được thiết kế hiện đại và tiện nghi với mảng màu sắc làm điểm nổi bật, tạo thêm sự nhộn nhịp và sức sống cho các không gian này.

Mặc dù hiện trạng phần thô xây sẵn của căn hộ còn hạn chế nhưng nhìn toàn diện các kiến trúc sư đã cố gắng tìm kiếm được phương án bố trí nội thất phù hợp nhất. Bên cạnh đó, các phương án kỹ thuật phù hợp cũng được đề xuất để giúp chủ nhà tiết kiệm ngân sách đầu tư.

Theo: Nhà đầy đủ và tiết kiệm với nội thất cũ

Thói quen mua sắm online của người Việt

Mỗi người Việt tốn khoảng 160 USD/năm để mua hàng trực tuyến và thói quen mua sắm của người dân chủ yếu xoay quanh 3 sản phẩm.

Theo Báo cáo thương mại điện tử nước ta năm 2015 của Cục thương mại điện tử và Công nghệ thông tin (Bộ Công Thương), giá trị mua hàng trực tuyến của 1 người trong thời gian 2015 ước tính là 160 USD, doanh số từ thương mại điện tử (TMĐT) bán lẻ ước lượng 4,07 tỷ USD tăng gần gấp đôi so với năm 2013 và chiếm khoảng 2,8% tổng giá trị bán lẻ và doanh thu dịch vụ tiêu dùng cả nước năm 2015.

Bà Lê Thị Hà (Cục TMĐT và Công nghệ thông tin) cho hay 3 nhóm hàng hóa, dịch vụ được người dân mua trực tuyến nhiều nhất là quần áo, giày dép, mỹ phẩm (64%). Ảnh: NDH

Bà Lê Thị Hà (Cục TMĐT và Công nghệ thông tin) cho hay 3 nhóm hàng hóa, dịch vụ được người dân mua trực tuyến nhiều nhất là quần áo, giày dép, mỹ phẩm (64%). Tiếp theo là đồ công nghệ, điện tử (56%), thiết bị đồ dùng gia đình (49%). Hình thức mua hàng chủ yếu thông qua website bán hàng hóa, dịch vụ (76%), qua diễn đàn, mạng xã hội (68%).

“Với hơn 127 triệu thuê bao di động, nước ta đang dần tiếp cận với các hình thức kinh doanh thông qua các thiết bị di động”, bà Hà nói.

Theo bà Hà, có đến 85% người dân truy cập internet bằng thiết bị di động và 74% người dân sử dụng thiết bị này để tìm kiếm thông tin trước khi mua hàng. định hướng này được dự đoán sẽ còn tăng trong thời gian tới.

Mặc dù vậy, hiện Xác Suất người tham gia thanh toán trực tuyến khi mua hàng trên mạng chưa nhiều, phần trăm người dân thanh toán bằng tiền mặt khi nhận hàng vẫn chiếm đến 91%.

“Trở ngại lớn nhất khi mua sắm trực tuyến của quý khách hàng bây giờ là sự việc sản phẩm khi mua trên môi trường điện tử có chất lượng kém hơn so với quảng cáo (73%), giá cả là trở ngại thứ 2 (61%) tiếp đó là trở ngại từ khâu vận chuyển và giao nhận (45%)”, bà Hà nhấn mạnh.

Trong khi đó, năm 2015 mới chỉ có 45% doanh nghiệp (DN) xây dựng và vận hành website riêng, chủ yếu là DN thuộc nhóm công nghệ thông tin và truyền thông, y tế - giáo dục – đào tạo, du lịch – ăn uống.

28% DN quảng cáo, bán hàng qua mạng xã hội. 62% website TMĐT có tích hợp mạng xã hội, chủ yếu là Facebook (70%), google Plus (27%) và Twitter (18%).

Mới chỉ có 18% DN có ứng dụng bán hàng qua thiết bị di dộng và 21% DN có website phiên bản di động.

Năm 2015, có tới 70% DN đặt hàng và nhận đơn đặt hàng qua email, chỉ khoảng 35% DN làm thế qua website.

“Từ nay đến năm 2020, TMĐT trên nền tảng di động và mạng xã hội sẽ còn tiếp tục phát triển mạnh. Với dân số hơn 90 triệu người, 127 triệu thuê bao di động, 21,9 triệu số thuê bao 3G, Việt Nam có tiềm năng rất lớn trong việc phát triển ứng dụng TMĐT”, bà Hà khẳng định.

Theo: Thói quen mua sắm online của người Việt

Barrier tự động tính năng, hoạt động và cách thức lựa chọn

Barrier tự động là gì? Chức năng của nó như thế nào? Hoạt động ra sao? Đây có nhẽ cũng là những câu hỏi tương đối phổ biến của nhiều người lúc mới nghe nhắc về vật dụng này. vì vậy, trong phần dưới đây chúng tôi sẽ giải thích. Trong giai đoanh công nghiệp hóa, tiên tiến hóa của quốc gia và cả thế giới, những hệ thống tự động đã phát triển thành 1 công cụ luôn luôn phải có giúp cuộc sống của chúng ta trở thành tiện nghi, nâng cao và thuận lợi hơn.

Giới thiệu sơ qua về tính năng của Barrier tự động

Barrier tự động là vật dụng kiểm soát an ninh tại các cửa, cổng. Dựa theo tính năng của nó, người ta cũng đã được gọi nó với cái tên như thanh chắn barie, barie rào chắn hay barie chắn tàu…Barrier vận hành bằng điện, linh động, tự động và không thể thiếu trong thời kỳ xây dựng và kiểm soát an ninh những dự án công cùng. có thể nói thanh chắn barielà thiết bị rất là hoàn hảo cho bắt buộc cửa, cổng tự động ở các khu vực ra vào, cửa cổng của các xí nghiệp, khu công nghiệp, thành phố, giúp cho công đoạn lưu thông của những công cụ trong những địa phận này trở thành dễ dàng, trật tự và tiện dụng kiểm soát hơn.

Cấu tạo về cơ bản của những barie tự động

Barrier sở hữu cấu tạo gồm 4 phần chính:

Vỏ và thân Barrier

Vỏ và thân Barie tự động được cấu tạo bằng hợp kim chịu lực tốt và được sơn tĩnh điện giúp vỏ chắn barrier được mới lạ và độc đáo. Lớp sơn tĩnh điện giúp barrier ko bị gỉ sét và hạn chế được sự ảnh hưởng của khí hậu và ngoại lực.

Động cơ và hộp giảm tốc

Động cơ Barrier tự động tiêu dùng tùy thuộc dựa trên khả năng đóng mở cũng giống như chiều dài của thanh chan barrier. với 2 mẫu động cơ: động cơ điện 1 chiều và động cơ điện xoay chiều.

Hộp giảm tốc được bề ngoài có kết cấu các bánh răng truyền động lực được ngâm trong hộp dầu giúp barrier hoạt động trơn tuột hơn. không những thế còn mang thêm lò xo trợ lực giúp khi nâng động cơ ko bị quá chuyên chở.

Mạch điều khiển và các cảm biến

Mạch điều khiển được ngoài mặt giúp cho nó luôn thu thập được những tín hiệu trong khoảng những cảm biến và những nút điều khiển để ra lệnh đóng mở 1 cách chuẩn xác.

thanh chắn barie tự động: thường được làm bằng hợp kim nhôm, bề ngoài phủ lớp sơn cách điện, sở hữu lớp phản quang đãng giúp lái xe có thể nhận biết được.

Điểm tốt của barrier

Tự động vận hành khá linh hoạt, tự động, được điều khiển bằng bảng điều khiển trong khoảng xa

Gọn nhẹ, lắp đặt mau chóng, dùng tiện lợi

Sử dụng điện, trong trường hợp mất điện vẫn mang thể vận hành bằng pin ngừa.

Phổ quát ngoại hình, kích cỡ, tính năng để các bạn chọn lọc sản phẩm thích hợp nhu cầu

Cắt giảm nhân lực, tiết kiệm sức lao động

Kiểm soát, bảo kê 1 vùng 1 phương pháp đơn thuần, tiện dụng, an toàn.

Nguồn: Barrier tự động công dụng, hoạt động cùng cách thức chọn lọc

Làm sao để dùng cổng xếp tự động lâu dài

Cửa cổng tự động, cổng xếp điện.. chắc hẳn đã hết xa lạ với nhiều người. Các thiết bị cửa cổng tự động được sử dụng phổ biến tại cổng các công ty, xí nghiệp, kho bãi và là lựa chọn tuyệt vời cho các biệt thự sang trọng. Việc sử dụng cửa, cổng tự động không chỉ thuận lợi mà mỹ quan tổng thể cũng được nâng tầm đẳng cấp.

Một đặc điểm chung của các loại cửa cổng tự động đó là dễ dàng sử dụng, năng động và có khối lượng không hề nhỏ. Do đó, khi sử dụng cổng người dùng cần nắm được một số kỹ thuật cơ bản để có thể sử dụng cổng một cách an toàn, giảm bớt hỏng hóc, giảm thiểu các tác nhân môi trường đối với cổng và an toàn cho cả người sử dụng.

Sử dụng cửa cổng tự động đúng nguyên tắc

Ngay sau quy trình lắp đặt khách hàng chắc hẳn đã được hướng dẫn cách sử dụng riêng cho từng loại cổng. Dưới đây chính là những để ý cơ bản nhất nhưng cần phải đặc biệt để ý khi sử dụng.

Để có thể phát huy tối đa vai trò bảo vệ và đa chức năng của vùng cửa cổng tương tự như kéo dài tuổi thọ của cổng, bạn nên trang bị thêm nhiều loại thiết bị tự động khác như: hệ thống đảo chiều, tự dừng và còi báo động trong những trường hợp khẩn cấp. Nút bấm điều khiển cửa cũng nên lắp đặt ở đoạn dễ nhìn thấy và dễ thao tác nhất. Lưu ý, cả hệ thống cửa cổng đều cài đặt tự động bằng bản mạch điện tử, vì vậy không nên đặt điều khiển hoặc nút bấm điều khiển tại những vị trí ẩm ướt.
Trong giai đoạn đóng mở bạn không được thực hiện đóng mở liên tục trên 10 lần, vì như vậy sẽ làm cho nguồn điện có thể tự động ngắt điện. Nếu bạn mắc phải lỗi này thì phải chờ cho mortor hạ nhiệt rồi mới bắt đầu thao tác lại nhé.

Thứ hai, quá trình bảo dưỡng

Để bảo đảm cửa cổng tự động luôn vận hành tốt thì đòi hỏi bạn phải sử dụng đúng cách và có kế hoạch bảo dưỡng định kỳ. Bảo dưỡng định kỳ có một tầm quan trọng lớn nó không chỉ bảo đảm được tính làm đẹp mà còn giảm bớt tới mức thấp nhất các hư hỏng xảy ra. Thông thường bạn cần liên tục bảo dưỡng những thiết bị như:
- Phần mortor: Trong quá trình sử dụng bạn không để các loại chất lỏng rơi vào bộ phần này sẽ làm ảnh hưởng đến khả năng hoạt động của cửa. Ngoài ra, bạn cũng phải thường xuyên thay pin cho remote để có thể dễ dàng thao tác từ xa nhé.
- Bộ lưu điện: với cửa mới thì bạn cần phải nạp điện cho bộ phận này đủ 20 tiếng. Theo kinh nghiệm của nhà sản xuất thì cứ khoảng 2 tháng thì bạn tiến hành xả điện cho bộ lưu điện một lần để đảm bảo cửa cổng hoạt động tốt.

Hiện giờ, trên thị trường cửa cổng tự động có cung cấp bằng nhiều chất liệu khác nhau như: cổng xếp inox, cổng sắt… tùy vào mỗi loại sẽ có mức giá khác nhau và vẻ đẹp thẩm mỹ riêng. Tuy vậy, dù bạn dùng cửa cổng bằng vật liệu này thì điều quan trọng nhất là nên sử dụng đúng cách và bảo dưỡng định kỳ thì cổng tự động mới đảm bảo hoạt động tốt nhất.

Nguồn: Như thế nào để sử dụng cổng xếp tự động lâu dài